广州巨湾技研有限公司总裁裴锋在2023明珠湾国际气候投融资大会期间接受记者专访时表示，新能源汽车双积分制度的成功实践，为中国碳市场建设提供有益借鉴。同时，新能源汽车下一阶段的加速普及，需要超快充电池技术的赋能。巨湾技研将肩负起超快充电池领军者的使命和担当，联合行业同盟，积极推动超快充普及和新能源汽车发展，为全球绿色出行贡献力量。

 

在谈及碳市场建设时，裴锋表示，新能源汽车双积分制度为中国汽车电动化转型提供强有力的政策支持。与传统燃油车相比，新能源汽车的生产和销售在碳排放方面具有明显优势。通过计算新能源汽车的碳排放量，并将其转化为碳积分，企业可以更加直观地了解新能源汽车对环境的影响及其在低碳化发展中的贡献。这种政策导向为企业研发和生产新能源汽车提供了动力，进一步加速了中国汽车电动化转型的进程，推动中国汽车产业的低碳化发展和新能源汽车技术的高质量发展。

 

随着新能源汽车增长进入快车道，充电的便捷性成为用户最关心的问题。超快充技术是新能源汽车普及的加速器和赋能器，已成为全球新能源产业竞争的焦点也是行业必然趋势之一。

 

 

巨湾技研自2014年开始从事超快充电池研发，并于2021年率先实现超快充动力电池的量产，实现了极快充动力电池商业化应用，引领超快充电池行业的发展，推动新能源汽车市场渗透率进一步提升。

 

“超快充技术是新能源汽车普及的加速器和赋能器，已成为全球新能源产业竞争的焦点。要让充电像加油一样方便。”裴锋说，超快充电池的规模化量产不仅可以解决用户购买电动车的痛点问题，还可以改善整个充电行业的生态。

 

“当前全中国加油枪230万支，3亿辆燃油车，1根加油枪可以为130台车服务。”裴锋补充说，但是目前电动车行业有660万支充电枪，服务2000万新能源车，枪车比高达1:3，但补能焦虑依然很突出。补能焦虑只能依靠超快充来解决。“我们会和行业同盟共同推动超快充普及、新能源汽车的发展，赋能碳达峰碳中和目标的达成。”

 

裴锋介绍，今年10月30日在南沙巨湾技研总部基地投产的超快充动力电池专业工厂。该工厂是全球首家面向先进的超快充（10-15分钟）乃至极快充（5-10分钟，XFC）电动力电池规模化生产制造的专业工厂，具备领先的制造水平和技术能力。其投产将进一步释放我国动力电池高端优质产能，让更多用户可以早日用上超快充产品，享受“让充电像加油一样快”的补能体验，从而加速新能源汽车普及。

 

在谈到参与做好气候投融资试点工作时，裴锋认为企业可以从制定气候投融资战略、加强碳排放数据管理、推动技术创新、拓展投融资渠道、加强供应链管理、提高公众意识六个方面发力。

 

 

一是应结合企业自身情况，制定气候投融资战略，明确低碳转型的目标和路径，并确定投融资的方向和重点领域。

 

二是逐步建立完善的碳排放数据管理体系，准确核算自身碳排放量，制定减排计划，为低碳转型提供数据支持。

 

三是应加大技术研发和创新投入，推动低碳技术的研发和应用，提升企业在低碳领域的竞争力。

 

四是应积极拓展投融资渠道，与金融机构合作，争取更多的气候投融资支持，推动企业低碳转型。

 

五是应加强对供应链的管理，推动供应商采取低碳生产方式，降低整个供应链的碳排放量。

 

六是参与推动对公众的宣传教育，提高公众的低碳意识，营造良好的社会氛围，推动全社会形成低碳生产和生活方式。

 

为应对气候变化，我国将碳达峰碳中和纳入生态文明建设整体布局和经济社会发展全局，构建起“1+N”的政策体系，并率先出台气候投融资试点工作方案，鼓励地方先行先试，引导和撬动更多社会资金进入应对气候变化领域，为应对气候变化贡献中国投融资方案。

 

裴锋认为，能源领域的变革和绿色转型是一个长期的过程，需要大量的资金投入和政策支持。因此，金融力量在其中发挥着至关重要的作用。为此要加强金融创新，为绿色能源发展提供更多元化的融资渠道。可以鼓励金融机构推出绿色金融产品，如绿色债券、绿色基金等，为清洁能源项目提供更多的融资选择。同时，可以通过股权投资、风险投资等方式引入更多的社会资本，推动清洁能源技术的研发和应用。同时强化政策引导，鼓励金融机构加大对清洁能源领域的支持力度。可以通过出台优惠政策、建立奖励机制等方式，引导金融机构将更多的资金投向清洁能源领域，推动清洁能源产业的发展。

 

未来，巨湾技研将持续推动超快充动力电池产业高质量发展，做好气候投融资试点工作，推动全国碳市场建设，积极应对气候变化，助力双碳目标实现。