固态电池迎来新进展，行业加速迈向量产阶段！

根据中国科学院官方的信息，中国科学院金属研究所科研团队提出了一个固态锂电池界面调控新方案，可以实现一体化电极-电解质材料，进而改善电极与电解质界面阻抗大、锂离子传输效率低等问题。

除了科研院所，锂电池公司也在不断加速全固态电池发展速度，部分公司有望在未来2-3年实现量产。

一旦全固态电池实现大规模量产，新能源车渗透率还将进一步提升，这将为锂电池产业链带来广阔的发展空间。

1、中科院提出固态电池一体化材料新方案，全固态电池有望快速发展

二十一世纪以来，动力电池正极材料的快速发展，带来了锂电池产业链的迅速崛起。

当前主流的三元锂电池、磷酸铁锂电池，均属于液态电池，包含大量的电解液。带电的锂离子以电解液为介质，不断在正极材料、负极材料之间运动，进而实现了电池的充电、放电。

正因为电解液的存在，液态电池能量密度将大打折扣。此外，液态电池面临充电效率低、碰撞起火等挑战，因此科学界一直在致力于固态电池的研究。

固态电池与液态电池工作原理相同，但电解质采用了固体电解质，可以提升能量密度、减小电池体积。因此，固态电池最核心的壁垒就是固态电解质，这也是各大电池巨头努力攻关的方向。

不要小看固体电解质的生产难度，谁能率先攻克这一难关，谁就有可能重新定义庞大的动力电池产业链。固态电池电解质生产工艺比较复杂，无论是聚合物有机固态电解质，还是氧化物、硫化物无机电解质，都需要面临锂离子电导率、电极间界面阻抗等难题。

9月24日，中科院官网发布文章《研究提出固态锂电池界面调控新方案》，中国科学院金属研究所科研团队在聚合物技术路线中，实现了具有分子尺度界面的一体化电极-电解质材料。

中科院团队利用聚合物分子的设计灵活性、界面适应性，制备出离子传输能力和储存能力都较好的分子尺度界面一体化聚合物材料P(EO2-S3)。P(EO2-S3)可以实现2万次抗弯折性能，当成为正极聚合物电解质时，可以在特定电位下被激活，正极能量密度可以提升86%。

该研究获得国家自然科学基金的支持，成果发表在顶尖期刊《先进材料》（Advanced Materials）上。

当然固态电池大规模量产仍需要等待，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的预测，全固态电池产业化将始于2027年至2028年，到2030年将实现规模产业化。

欧阳明高前瞻了全固态电池的研发方向，2025年-2027年，要实现200-300Wh/kg的低硅负极硫化物全固态电池。2027年-2030年，逐渐实现400Wh/kg的高硅负极硫化物全固态电池。2030年-2035年，借助人工智能平台来攻克锂负极材料技术，这就可以实现500Wh/kg的锂负极硫化物全固态电池。

2、全固态电池将带来锂电池产业链重大机遇

根据中汽协日前发布的报告，1-8月中国汽车销量2112.8万辆，同比增长12.6%；同期新能源汽车销量为962万辆，同比大增36.7%。以销量来计算，新能源汽车渗透率提升至45.5%，逐渐赶超传统燃油车。

正是看到了新能源汽车替代燃油车的历史性机遇，整个行业都在加码固态电池，进而抢占市场先机。

早在2010年，丰田就曾发布续航里程超1000Km的固态电池。丰田在车规级固态电池领域拥有专利极为丰富，成为全球固态电池行业的领路人。

中国固态电池行业已经涌现宁波锋锂、江苏清陶、北京卫蓝等公司，技术线路都属于氧化物无机材料为基础的固液混合技术。2021年7月，北汽汽车和江苏清陶已推出了首辆固态电池原型车，搭载清陶第I代固态电池系统。

全固态电池商业化难度依然不低，因此半固态电池已经率先实现大规模量产、装车。蔚来在2023年底已经推出150度半固态电池包，并运用在纯电动汽车ET7上。该款电池由蔚来与卫蓝合作，单电芯能量密度高达360Wh/kg。2024年4月，上汽集团发布的智己L6搭载了半固态电池光年，该款电池载电量提升30%，可实现高温不可燃，充电12分钟续航400km，固态电解质包裹超高镍正极。

2025年7月，北京纯锂新能源科技有限公司在北京亦庄举办了“全固态电池电动自行车换电试点项目”启动仪式，全固态电池首次商用活动成为市场热点。

锂电池产业链也在大规模规划固态电池产能，整个行业面临重要发展机遇。2025年以来，多家公司均透露了固态电池发展计划。上汽集团总裁贾健旭上半年透露了全固态电池的量产节点，2027年上汽首款全固态电池“光启电池”将落地。

国轩高科5月公布了金石全固态电池最新进展，首条试验线正式贯通，设计产能达到0.2GWh，良品率高达90%。

蜂巢能源透露公司固态电池发展路径分为半固态和全固态两个阶段，今年量产的半固态电池能量密度达到300Wh/kg，第二代半固态电池有望实现360Wh/kg的能量密度。全固态电池方面，蜂巢能源将电池能量密度提升至400Wh/kg，电池容量达到68Ah，该产品主要运用领域为低空飞行器和新能源车。

7月孚能科技在互动平台披露信息，公司全固态电池整体进度已经由实验室走向中试生产交付阶段，预计将于今年年底建成设计产能达0.2GWh的硫化物全固态电池中试线，并向战略合作伙伴客户交付60Ah的硫化物全固态电池。孚能科技计划在2026年将全固态电池产能进一步放大至GWh级别。

长安汽车7月在深交所互动平台表示，公司正全力投入固态电池相关研发，预计 2026 年实现固态电池装车验证，2027 年推进全固态电池逐步量产，能量密度达 400Wh/kg。

9月，亿纬锂能固态电池研究院成都量产基地揭牌，“龙泉二号”全固态电池下线。

9月以来，随着锂电池板块成为市场主线，多家公司均透露了固态电池进展。德龙激光在互动平台表示，公司固态电池设备订单呈逐步增长趋势，但目前该领域订单金额较小。

璞泰来已在多个制造环节进行发力布局，其中搅拌机、干法成膜设备等设备实现重点突破或达到可交付状态，并已经实现向国内外头部客户交付干法和固态电池极片设备。

海目星在投资者关系活动记录表公告中表示，公司是行业内最早实现“氧化物+锂金属负极”技术路线，并完成锂金属固态电池商业闭环，应用于低空飞行器上的固态电池设备公司。

中伟股份在互动平台表示，目前，公司与境内外固态电池头部客户均有业务合作，现阶段公司固态电池材料出货近50吨。

赣锋锂业在互动平台表示，公司在动力电池领域持续开发，固态电池已在部分车型试装车及量产，并应用于知名无人机及eVTOL企业。