建议2020年后对燃料电池的补贴能延续 并完善相关政策

　　沈浩明表示，上汽集团对新能源的未来发展政策有如下建议：

　　首先，鼓励政策从单纯财政补贴向多元化支持，特别是在2020年补贴退坡以后，为用户创造良好的使用环境，比如在新能源的汽车积分、不限行、充电优惠、停车优惠等使用方面的政策支持。

　　第二，希望新能源双积分政策尽快正式宣布落地。

　　第三，希望尽早发布和明确2020年以后的新能源政策和目标，因为各大企业已经在规划2020年以后的产品，希望给企业一个充分的准备期

　　第四，关于三万公里的考核标准，上汽认为，非私人购车的三万公里考核标准，对于个别企业钻政策空子的行为起到了非常良好的制约作用，但同时也大幅增加了正规企业生产运营的财务压力，建议对于通勤车、公务车、分时租赁等车辆适当降低考核标准。

　　第五，进一步完善燃料电池车辆的相关政策，对燃料电池汽车也能够适当降低考核标准。

　　（1）建议加大对燃料电池产业化开发的支持力度，降低成本；

　　（2）建议加大对燃料电池基础设施的支持力度，尽快建立和加快加氢站的审批流程制度，与建设补贴支持。

　　（3）希望2020年后，对氢燃料电池的补贴政策能延续，希望退坡后补贴能够对燃料电池汽车予以保留。因为目前燃料电池的成本是相当高的。另外对于公共物流车辆的费用希望予以财政支持。

　　（4）尽快制定产业链相关标准，建立相关的检测认证。从目前国内的检测标准来看，很多方面还是空缺的，希望在这一方面尽快与国际接轨。

　　未来将在新能源领域投资超200亿元 投放30款以上全新车型

　　此外，沈浩明还介绍了上汽集团在新能源方面的一些布局和规划。据了解，上汽集团目前已明确将“电动化、网联化、智能化、共享化”作为上汽汽车未来发展的重点方向。在研究开发方面，不断加大新能源投入，在上海南京和英国建立了技术中心，开发技术上涵盖了混合动力、纯电动、燃料电池等多种方案，和乘用车与商用车多种产品，目前累计投入了75亿元，组建了800余人的新能源研发团队，今年进入新能源推荐目录的新能源产品达到41款，其中乘用车8款，商用车33款。

　　在推广应用方面，到今年8月，上汽新能源累计销量超过6万辆，其中乘用车接近5万辆，商用车接近1万辆。

　　燃料电池领域，2016年上汽承担的国家新能源创新工程项目通过验收，其中40辆950的燃料电池轿车将参加商业化示范运营。V80燃料电池轻客和物流车，目前已成功实现量产，预计今年投产规模超过百余辆。

　　未来发展战略方面，沈浩明介绍，2025年上汽集团目标成为全球新能源汽车的主流品牌，新能源车型进一步丰富，覆盖主流市场。2020年上汽集团要在技术上打造国内行业标杆。建立创新用户综合解决方案。在新能源领域的专项投资超过200亿元，投放30款以上全新车型，将覆盖纯电动与插电混动多种市场。尤其在纯电动领域，将继续丰富产品系列，包括对标世界一流的纯电动SUV，以及新一代A级纯电动互联网轿车。

　　上汽集团还将进一步整合产业链，自主掌控电池、电机、电控三电核心技术，通过联动开发实现系统效应和成本最优化。

　　此外，在创新商业模式方面，上汽集团目标建立售后服务新体系，与相关方企业合作，打造用户无忧用车环境。到2020年目标在全国范围内建设5万个公共充电桩。
　　
　　在分时租赁领域，上汽集团参与的分时租赁公司，计划2020年布局超过100个城市，拥有车辆30万辆以上。