在发展新能源汽车方面，宝马集团有较好的优势，特别是具备整车集成和品牌优势。另外，从时间来看，宝马的纯电动汽车起步较早，从2011年后，莱比锡工厂i3碳纤维车就已投资至少20亿欧元，而那时我国企业尚未起步。且不论宝马i3市场化程度如何，从其工程建设具备上就具备了创新性，是首家全面将碳纤维应用于汽车上的企业。此外，资金雄厚、国外汽车市场基础好等，也是其优势所在。
 

　　不过，劣势同样存在，最明显的是成本较高。虽然技术先进、后劲足，但在中国新能源汽车市场基础较薄弱的当下，宝马i3、i8等车型在中国市场竞争力也较弱。同样，对于华晨宝马等合资企业来说，如何适应中国的发展形势和国际发展形势，在发展新能源汽车上，也有诸多地方值得思考。尽管一些企业在传统汽车上优势明显，但新能源汽车与传统汽车则有很多不同，包括政策环境、市场格局，产业结构等，那么，合资企业该如何更好地适应新形势？从宝马公司的发展历程来看，其发展新能源汽车的步伐很稳健，不轻易展示纯电动汽车，不代表没有技术。此次宝马展示了插电式混合动力车，也是为了适应中国市场和中国技术政策的要求。宝马插电式混合动力车与传统汽车共线生产，从我国来看，存在两种生产模式，即共线和专线。使用这两种生产模式的企业，其中可生产新能源汽车企业达200多家，能够生产新能源乘用车的70家，由此可见，当前形势很严峻。
 

　　不过，在这70多家乘用车企业中，真正有实力的企业却仅有十几家，因此要认真分析这十几家企业的优势，以及其他企业的劣势分别是什么。例如，70家企业的目的不同，有的是为了补贴而生产，并没有长远的发展计划；有的企业则是按照长远规划来发展。因此要认真分析后者的结构、投入资金的多少等。另外，当前企业生产新能源汽车的积极性很高，这就造成了市场散乱的现象。不过，这种现象的发展也是一种必然，因为我国新能源汽车发展尚处在培育期，更多的是政府引导的结果。例如，定位国家战略，以纯电驱动为未来发展趋势，使得企业朝这个方向发展。政府将除了轿车以外的核准权全部下放给地方政府，地方政府核准项目方便且容易，所以很多老牌企业，开始以新能源汽车的名义扩建项目，包括广汽、北汽、吉利、一汽、长安等，都在扩建工厂。除此之外，由于存在补贴，使得企业的热情很高，加之双积分政策的出台、国家“27号文”出台后允许新建等，这使得可能在相当一段时间内，企业数量会较多。
 

　　当然，对于散乱、低质的市场乱象，政府一定要治理。第一，下放的核准权不能再收回，允许新建的“27号文”也不能停止，所以，下一步的政策走向很可能是强化市场淘汰机制，最明显的可能是补贴机制要进一步加快，即让市场来主导，能承受的企业方能生存，否则就会被淘汰。此外，未来工信部推出的退出机制将会很严，很多企业不能成功就只能退出，有可能将来不能按期建成投产的企业将会退出。所以，用市场机制解决汽车厂商过多的问题，是最有效的办法。
 

　　今年5月，国家发改委和工信部联合发了“1055号文件”，此前，对外资在中国建立整车生产企业，同一品种不能超过两家，而“1055号文”明确，这一规定只适合于传统轿车，不适合新能源汽车，所以新能源汽车两家就有所放开。也就是说，宝马公司也可以再找一家企业进行合资。我认为，该政策的出台是政府把握了好的时机，说明中国政府对自主发展新能源汽车有充分的自信。而外资品牌与中国企业合资的主要目的就是应对双积分政策，用自主品牌企业将来补贴其传统燃油的积分不足。不过，虽然合资放开，但“1055号文”也提出，新建的合资企业，要按照“27号文”执行，这很关键，意味着执行要求更严格，投资主体必须掌握核心技术，有完整新能源汽车整车研发经历，必须能做出15辆样车交给国家检测，这样的投资主体才能够合资。
 

　　例如，国家核准的大众和江淮项目，不是大众集团投资，而是由大众中国投资公司作为投资方。此外，大众公司并未像原来轿车合资那样，没有产品引入，也没有技术转让，投资主体是江淮，由江淮掌握核心，所以要审查江淮是否掌握核心技术，而不是大众公司，所以核心技术全部在江淮。该项目总投资50亿元，开始的产品以江淮现有新能源汽车产品为主，以后则经过双方升级改造，共同开发，双方完全平等。所以现在的合资企业跟过去完全不一样。
 

　　此外，禁售燃油车的消息议论纷纷，实际上，用行政办法禁售燃油车，本身就是错误的。第一，这不符合新能源汽车产业发展规律。第二，不符合市场机制的规律，传统汽车能否继续销售，取决于纯电动车在整车的产品效能、使用和出行的方便性、成本价格等方面，完全能够达到传统轿车水平，甚至于超越传统轿车水平。那时候还需要禁售燃油车吗？消费者自然会选择，所以技术水平一定要发展到一定程度，自然就会形成一种共识。不过，长安提出2025年不再生产传统燃油车，完全是企业自主行为，无可非议。我建议宝马公司和华晨宝马，要制定纯电动车达到现在宝马轿车水平的时间点，而那时则是真正替代传统轿车的时间。同时，企业要思考，如今，部分合资企业发展的是混合动力车，但在纯电动车上已经有了相当的基础，所以，在发展插电式混合动力的基础上，不要放弃纯电动车的研发，包括将来产品的智能化，因为智能化和轻量化不是纯电动车的专利，传统汽车也要向这个方向发展，这与传统汽车是互相促进的。