登录 注册 找回密码?
当前位置: 绿色智汇能源技术研究院 > 咖说 > 聊政策 >

新太行程迪：废旧锂电池回收再利用能够有效降低成本

时间:2018-05-15 10:48来源:电动汽车资源网 作者:综合报道
点击: 次
       随着补贴逐渐退坡，产业在逐渐趋向于市场化，新能源汽车购买越来越理性，形成真正的供需关系。因此，最后绕不开的是要做出一款客户真正需要的产品。近日，在“2018中国（郑州）新能源汽车产业生态大会”，河南新太行电源股份有限公司程迪表示，在后补贴时代，通过优选磷酸铁锂路线，精益生产降低成本同时保证产品质量，以及废旧锂电池回收再利用，能够有效的降低成本。
 

 
       以下为程迪演讲的主要内容：
 
      一、我国新能源汽车产业发展现状
 
       政策补贴、市场推广，促使我国新能源汽车在2015年—2018年快速发展，并取得骄人的成绩；我国新能源汽车产销量连续三年稳居世界第一，保有量达180万辆以上，占全球保有量50％以上，并覆盖着乘用车、客车、物流车、专用车等多领域。但同时，我国新能源汽车产业发展也存在诸多问题，市场严重依赖补贴政策，受补贴政策影响波动太大，形成畸形的供需关系，造假、骗补乱象，反而淡化了用户体验感的市场宗旨。受市场竞争、政策调整、门槛提升、补贴退坡等多重因素影响，新能源汽车发展即将面临众多挑战。
    
       程迪表示，随着补贴逐渐退坡，产业在逐渐趋向于市场化，新能源汽车购买越来越理性，形成真正的供需关系。因此，最后绕不开的是要做出一款客户真正需要的产品。
 
      二、后补贴时代应对思路
 
       在后补贴时代，补贴减少到一定程度，程迪认为真正会让消费者买单的无非两种车型：
 
       ①标准型。随着新能源汽车补贴退坡，刺激购买动力已经不再是补贴，牌照、路权等非补贴类政策影响更大。因此A级以上乘用车，公交车，大中型物流专用车等反而更受市场欢迎。这部分车型，程迪认为可优选能量密度高的电池体系，如：高镍三元体系方形、软包。程迪还表示，随着动力电池技术的高速推进，准固态动力电池可能将在未来三年进入市场，可以彻底解决电池燃烧爆炸问题，同时提供更高能量密度，将会更适合配套标准车型。
 
       ②双积分车型。双积分车型在只为了满足双积分政策要求而生产的车辆，不需要补贴，满足性能、寿命要求基础上，低成本低价格。因此A0、A00及面向城市配送的微型面包车等可能更适合市场。这部分车型，程迪认为可优选性价比高的电池体系，如：磷酸铁锂圆柱。
    
       从磷酸铁锂圆柱概念来看，近几年，磷酸铁锂电池降价明显，而三元材料电池的钴的价格却在飞速上涨，结合隔膜等都在降价的情况，磷酸铁锂电池或还存在更大的降价空间。从动力电池规格的选型来看，圆柱电池成熟度高，不要因为性价比要求降低安全门槛；不采用传统的焊接工艺损伤电池外表利于后期梯次利用；可实现高度的工业自动化；可以实现自由组合，可以实现模块的标准化；生产设备投资低，通用性强；产品合格率高，成本优势明显。因此，程迪认为磷酸铁锂圆柱型电池概念非常有意义。
    
       三、矩阵式柔性连接组合技术
 
       程迪表示，在电芯方面，通过柔性连接件，把单体电池并串联成矩阵式架构的标准电池模组，形成宽通道最短导电回路（及系统电阻最低）的三维导电网络，能够确保电池系统高效、安全、长寿命。在车辆使用过程中，保障寿命基础上，核心是成本。他希望磷酸铁锂电池的成本能够与高端铅酸电池相当。除了电池本身成本降低之外，动力电池梯次利用及回收也是降低电池成本的主要方式。但从磷酸铁锂电池的回收价值来看，除了锂其他均无回收价值，因此梯次利用更适合磷酸铁锂电池。
 
       此外，程迪表示，矩阵式架构系统具有优越导电性能，其采用独特的矩阵式导电网络系统，主导电回路是电池正极与负极的直接连接，并联金属网形成了平衡导电回路，产生热量较小。同时，圆柱电池组合具有的系统安全性，小电池组合，能量分散，利于安全控制；电芯直径小，散热面较大—内部温度均匀；散热距离短，温度梯度小—利于防热失控；有组合间隙，还利于防连锁反应；因此采用矩阵式柔性连接组合技术的组合，静态和动态一致性好，有利于寿命提升；温度场均匀，有利于控制热失控，安全性高。采用24V／48V标准模块的设计理念，可以在将来汽车用动力电池使用后，直接梯次利用到分布式储能等领域，通过残值管理进一步降低一次售价。
        
       最后，程迪说，在后补贴时代，通过优选磷酸铁锂路线，精益生产降低成本同时保证产品质量，以及废旧锂电池回收再利用，能够有效的降低成本，在新能源汽车补贴取消的情况下，双积分车型依然能够保持低成本低价格的优势，赢得市场的青睐。
(责任编辑：admin)
文章标签： 锂电池 新能源汽车 回收
作者：综合报道 ，如若转载，请注明出处：http://www.cbcu.com.cn/kashuo/lzc/2018051523859.html
看完这篇还不够？如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道，请 戳这里 告诉我们！
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢

  • 苗圩：新能源汽车补贴2020年7月不会进一步退坡

    2020年1月10日，中国电动汽车百人会论坛(2020)在北京钓鱼台国宾馆正式拉开帷幕，本届论坛以把握形势聚焦转型引领创新为主题，秉持传递权威信息、广泛展开讨论、促进沟通合作的目标，3天会期，共举办2场全体大会及16场专题论坛。1月11日下午，工业和信息化部
    2020-01-12 11:14
    		•

  • 弱化补贴后，新能源汽车怎么活

    “对新能源汽车来说，大企业扩展产能非常容易，但小车企由于产能不够，再兴起也没用，等补贴停掉，最后还是会倒闭。”日前在山东齐河召开的中国首届新能源汽车产业峰会上，中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春的这句话指向了新能源汽车的“两极
    2018-09-21 08:41
    		•

  • 罗俊杰：工信部将加强新能源汽车监管

    “由于新能源汽车还处于发展的初级阶段，仅从车辆本身的原因来看，企业在新能源汽车尤其是动力电池等安全的认识仍在不断的深化，前期小部分产品的验证还不够充分，这些都是产业成长中的问题。”
    2018-09-20 17:22
    		•

  • 弱化补贴之后新能源汽车怎么活 孙逢春：取消是趋势

    “对新能源汽车来说，大企业扩展产能非常容易，但小车企由于产能不够，再兴起也没用，等补贴停掉，最后还是会倒闭。”9月9日在山东齐河召开的中国首届新能源汽车产业峰会上，中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春的这句话指向了新能源汽车的“两
    2018-09-14 17:16
    		•

  • 从五部委发言看新能源汽车未来发展走向

    以下为2018泰达论坛开幕大会演讲嘉宾重点言论汇整，与大家共享！
    2018-09-03 20:29
    		•

  • 新能源汽车股比放开：汽车大咖这样看

    7月28日，中国新能源汽车股比正式放开。为争夺中国市场这一全球最大的新能源市场，毫无疑问，在接下来的时间，全球跨国车企纷纷加速跟进，尤其是欧美车企，围绕电动化相继制定出了最激进的新能源战略。那么，对于中国现有的新能源汽车企业而言，这是机会？还
    2018-08-07 16:20
    		•

  • 权威预判新能源汽车积分未来走势

    7月2日,工信部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布公告,公布2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况,同时宣布启动“双积分”交易。“双积分”政策作为新能源汽车产业宏观调控的重要手段,在新能源汽车财政补贴退坡后将发挥重要作用。
    2018-07-20 16:06
    		•

  • 云度汽车林密：新兴企业如何应对新能源无补贴时代

    为进一步促进锂产业及动力电池行业持续健康发展，2018年6月27日，由青海省人民政府、工业和信息化部、科学技术部、中国电动汽车百人会主办的“2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”在青海省西宁市召开。整车企业新秀代表福建云度新能源汽车股份有限
    2018-07-02 17:14
    		•

  • 于娟、代晓霞：发展不规范 废铅酸蓄电池回收利用面临三大瓶颈

    近年来，汽车、电动自行车保有量和储能等领域对铅酸蓄电池的需求持续扩大，我国铅酸蓄电池报废量也随之迅速增加，但目前我国废铅酸蓄电池回收利用行业发展不规范，回收渠道较为混乱，非法或非正规企业众多，违法经营现象严重，产生的环境问题成为行业发展的阻
    2018-06-13 11:58
    		•

  • 崔东树：新能源汽车成最强引擎 政策调整对多方利好

    “今年4月我国狭义乘用车零售量达181.2万台，同比增长9.6%，相对于前三个月4.5%的累计增速呈现出持续走好的特征。”近日，在全国乘用车市场信息联席会月度会议上，乘联会秘书长崔东树发布了乘联会最新一期的数据。
    2018-06-11 16:25
    		•
专题
更多

2019燃料电池汽车产业技术峰会

【报告嘉宾公布】千人储能盛会！120+专家报告！院士报告+6大分论

相关新闻

  • 苗圩：新能源汽车补贴2020年7月不会进一步退坡

    2020年1月10日，中国电动汽车百人会论坛(2020)在北京钓鱼台国宾馆正式拉开帷幕，本届论坛以把握形势聚焦转型引领创新为主题，秉持传递权威信息、广泛展开讨论、促进沟通合作的目标，3天会期，共举办2场全体大会及16场专题论坛。1月11日下午，工业和信息化部
    2020-01-12 11:14

  • 弱化补贴后，新能源汽车怎么活

    “对新能源汽车来说，大企业扩展产能非常容易，但小车企由于产能不够，再兴起也没用，等补贴停掉，最后还是会倒闭。”日前在山东齐河召开的中国首届新能源汽车产业峰会上，中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春的这句话指向了新能源汽车的“两极
    2018-09-21 08:41

  • 罗俊杰：工信部将加强新能源汽车监管

    “由于新能源汽车还处于发展的初级阶段，仅从车辆本身的原因来看，企业在新能源汽车尤其是动力电池等安全的认识仍在不断的深化，前期小部分产品的验证还不够充分，这些都是产业成长中的问题。”
    2018-09-20 17:22

  • 弱化补贴之后新能源汽车怎么活 孙逢春：取消是趋势

    “对新能源汽车来说，大企业扩展产能非常容易，但小车企由于产能不够，再兴起也没用，等补贴停掉，最后还是会倒闭。”9月9日在山东齐河召开的中国首届新能源汽车产业峰会上，中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春的这句话指向了新能源汽车的“两
    2018-09-14 17:16

  • 从五部委发言看新能源汽车未来发展走向

    以下为2018泰达论坛开幕大会演讲嘉宾重点言论汇整，与大家共享！
    2018-09-03 20:29

  • 新能源汽车股比放开：汽车大咖这样看

    7月28日，中国新能源汽车股比正式放开。为争夺中国市场这一全球最大的新能源市场，毫无疑问，在接下来的时间，全球跨国车企纷纷加速跟进，尤其是欧美车企，围绕电动化相继制定出了最激进的新能源战略。那么，对于中国现有的新能源汽车企业而言，这是机会？还
    2018-08-07 16:20

  • 权威预判新能源汽车积分未来走势

    7月2日,工信部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布公告,公布2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况,同时宣布启动“双积分”交易。“双积分”政策作为新能源汽车产业宏观调控的重要手段,在新能源汽车财政补贴退坡后将发挥重要作用。
    2018-07-20 16:06

  • 云度汽车林密：新兴企业如何应对新能源无补贴时代

    为进一步促进锂产业及动力电池行业持续健康发展，2018年6月27日，由青海省人民政府、工业和信息化部、科学技术部、中国电动汽车百人会主办的“2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛”在青海省西宁市召开。整车企业新秀代表福建云度新能源汽车股份有限
    2018-07-02 17:14
本月热点
欢迎投稿
联系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话：010-56284224
在线投稿
©2017 版权所有 绿色智汇能源技术研究院
华杰永泰科技（北京）有限公司 承办 Power by DedeCms
价值成就行业品牌！竭诚为您提供最新最热的资讯
京ICP备2024061100号
微信公众号