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房清江：发展新能源车,补贴之外更需配套服务

时间:2018-06-08 14:24来源:新快报 作者:房清江
点击: 次

      据《新快报》报道，普通车牌摇号中签堪比“中奖，车牌价格还不断攀升；节能车车牌的摇号形势也不容乐观，政策补贴从下月起就将取消；相比之下，补贴高还无需摇号的新能源车，在广州车市日渐走俏起来。记者近日采访发现，越来越多的人走进汽车4S店关注新能源车的售价和使用体验。目前，广州正在研究出台有利于新能源汽车推广应用的上牌、停车和市域内高速通行减免费等政策措施。
 
      以新能源车取代燃油车，这是既定的政策导向，也是未来的发展趋势。在特大城市，出于城市环保的需求，新能源车的推广应用则已置于优先地位。比如，广州在“限牌”和“限行”背景下，通过新能源车取得粤A车牌是一条捷径，赋予了新能源车在城市通行的“特权”。此外，一些城市还在停车、限行、市域内高速通行费等方面制定优惠政策，减少新能源车的使用成本，刺激扩大新能源车消费。
 
      同时，随着新能源车的发展，新能源汽车技术日渐成熟，特别是充电巡航里程已经满足规模应用的要求，价格也相对比较低廉，与传统燃油车相比并不处于劣势，具备了规模消费的基本条件，而各大城市的政策优惠，也进一步给予了消费市场形成以更大的空间。
 
      不过，新能源车规模消费目前还存在一些比较明显的瓶颈，特别是新能源车充电设施配套比较滞后，服务跟不上，满足不了消费需要。根据报道，在北京虽然已经配建充电桩过万，但桩位占用、充电设备损坏情况比较突出，在广州新能源车充电同样存在困难。
 
      很明显，新能源汽车消费市场还有待进一步的扶持、培育。新能源汽车产业自发展以来，获得许多优惠政策，特别是补贴政策，这些政策更倾向于对新能源车生产与销售的扶持，如购置补贴，对新能源汽车使用服务的扶持还比较薄弱，特别是充电配套一块虽然各地都有优惠政策，支持企业开拓服务市场，但投入成本大、服务消费量小、收入回报低，仍然是制约服务运营体系成熟的症结，更需要以一定的方式加以扶持。
 
      目前，针对新能源的补贴政策正在调整之中，应该说是一个契机。考虑到政策的延续性，补贴不妨由“补购”向“补用”转变，更有利于通过消费来调节关联配套与服务的跟进，这也是一些发达国家的普遍做法。补贴以充电等服务卡的形式补给消费者,替消费者购买充电、停车等使用服务，直接降低消费者的用车成本，并将资金留在地方，吸引资本加快充电服务相关配套建设，促进充电服务市场的加速成熟。
 
(责任编辑：子蕊)
文章标签： 新能源汽车 补贴
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