丰田汽车日前公布了今年第一财季(4月1日-6月30日)数据。该财季中,丰田汽车营业收入上升7%至627.6亿美元,营业利润为51.1亿美元。净利润则同比去年的61.4亿美元下滑了11%。第一财季丰田汽车全球销量为259万辆,同比去年增长2.4%。
丰田表示,受到汇率波动等原因影响,造成了其利润下跌。不过,将加强在自动驾驶和人工智能方面的技术投入,以加强未来的盈利能力。此外,其预期货币汇率将朝着有利的方向发展,因此尽管第二季度利润下滑,其仍然对全年利润作出了相对乐观预计。
在美国市场,除了汇率波动因素之外,由于SUV和皮卡需求量大于轿车,为了提振销量,丰田增加了对轿车车型的优惠幅度,这也是其利润下滑的原因之一。
这么做的确获得了一些效果。今年上半年,轿车销量仅占美国整体汽车销量的37%,而丰田在美国的销量构成中,轿车却占据了44%。
在刚推出了全新一代凯美瑞之际,丰田汽车不希望轿车市场就此沉沦。丰田美国高管Tetsuya Otake表示:“尽管我们已经通过激励政策稳住了轿车市场的局面,但我们希望(用更强的产品)进一步霸占这一市场。”
丰田第一财季除去激励政策的花销之外,其营业利润仍然下降了2.67亿美元。而汇率波动带来的损失则为3.12亿美元。
同时,丰田还在为它全新TNGA架构的普及花费建设开支,比如在2020年之前在墨西哥建造一座新工厂,以更好地满足未来TNGA架构下新车型的生产需求。
另一方面,丰田表示将持续在自动驾驶和人工智能领域投入精力,不排除直接并购相关领域公司的可能性。Tetsuya Otake表示:“汽车产业的变化速度超过我们的预想,新的对手不断涌现。”
上一财年(2016年4月1日-2017年3月31日)中,丰田的利润已经出现小幅下滑,不过其中汇率波动也占了大部分因素。今年5月,丰田汽车CEO丰田章男表示:“我们感受到了危机。我们正在努力不让公司出现连续两年营业利润下滑的局面。为此,我们的确在思考一些提升利润率的手段。”
在连续4年获得全球销量冠军之后,丰田汽车的连胜记录在2016年被打断。去年丰田全球销量为1020万辆,仅增长了0.2%;而大众集团则以3.8%的涨幅实现了1030万辆的成绩。
不过,丰田汽车对于在2018年3月31日结束的本财年利润预计却变得更乐观了。丰田预计,日元兑美元、欧元和其它货币的汇率都将下降,这意味着其在全球各个地区获得的收入换算成日元将变得更多。
今年5月,丰田曾预计本财年其营业利润将为142.4亿美元,同比下跌20%;而现在,这家公司重新评估后预计将获得164.7亿美元的营业利润,同比去年的预计降幅缩小为7.2%。
销量层面,丰田汽车预计仍将保持低速、稳步的增长速率,大约今年全球销量为1025万辆。
在全球各市场中,日本是丰田最赚钱的地区,其第一财季营业利润上涨了9.9%,为28.4亿美元;北美市场同期营业利润下滑了50%,为7.94亿美元;欧洲市场由于份额较小,因此即便利润实现翻番,但仍然只有1.81亿美元的体量。
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