秋天到了，江特电机也陷入了自己的多事之秋。

　　近日，一家大型公募基金研究员在朋友圈怒怼一家上市公司，历数其四大罪状：

　　1、多年以来，电机主业做不成；

　　2、进军上游产业，新产线工艺大概率不成熟，锂云母无法量产；

　　3、券商不做研究，盲目将其喊成“锂电碳酸新龙头”；

　　4、不好好做实业，玩资本割韭菜。

　　而根据相关信息，各路媒体很快将目光集中到了符合上述标准的江特电机身上，其股价亦在15日暴跌9.83%，几近跌停。

　　更有意思的是，9月18日晚间，江特电机发布公告，称“锂云母新技改生产线成功投产”，似乎是对上述事件的回应。

　　不过，野马财经注意到，江特电机的锂矿开发之路，对资金有着高度的渴求；并且，公司的营收与净利，却极度依赖国家补贴。

　　新技术落地艰难，成吸金黑洞

　　一直以来，江特电机的主业都为电机，每年不足10亿元的营业收入，以及5000万元左右的净利润，于同行之中处于不愠不火的位置。

　　而在2013年7月26日，锂电行业风起之时，公司抛出一份定增方案，拟募集9.74亿元资金用以进行锂瓷石、锂云母两个项目的投资开发，消息一出，引来市场一片关注。

　　电机行业高级工程师张瑞明向野马财经表示，锂云母项目，一直是业内没有攻下的难题，现有工艺投入高，产出低。

　　据其梳理，锂矿石精炼、锂资源提取，是整个锂电行业的最上游，一般有矿石、盐湖提锂等方法。

　　具体到矿石提锂，锂辉石技术相对成熟，成本较低，质量较稳定，但矿石价格高；而锂云母，虽然原矿便宜，但提炼工艺一直没有取得突破，因此成品反而不划算。至于江特电机所说的新工艺，即寻找到了成熟的锂云母提炼方法，如果属实，将极大提高公司锂产品在市场中的竞争力。

　　简单来说，上述技术如果研究成功，将具有一定的垄断性，江特电机的盈利能力以及在锂电行业内的地位，都将大幅提高。

　　为此，海通证券(14.92 -0.40%,诊股)、天风证券相关研报中，也都给予了江特电机高度评价，指出“锂云母提锂成本优势明显”等观点。

　　只不过，梦想总是美好的，现实却骨感得多。

　　相关公告称，锂云母项目建成后，年产量将达到8000吨，预计2015年9月将达到预定可使用状态，承诺年净利润8965.9万元。

　　然而，截至2016年底，项目产能利用率不足20%，投入产能共计亏损1147.51万元，且产能目标也从最初的8000吨，大幅下滑至3000吨。

　　同时，2017年9月18日晚间，江特电机再度发布了“锂云母新技改生产线成功投产”公告，不过，仅仅表示“新技改工作全部完成，并成功投产，运行正常”，但没有给出更多具体数字。

　　锂瓷石项目则更加艰难，不仅没有投产，规模从120万吨调整至了60万吨，时间亦推迟到了2018年3月底。

　　原定的计划为何没有完成，野马财经致电江特电机，不过截至发稿，没有得到回应。

　　在相关公告中，公司则给出了“办理采矿权证流程较长”、“工艺较新，公司谨慎对待”等解释，但如此说法稍显不妥，毕竟当初定增时，曾明确提及“考虑到了采矿权证的办理周期问题”。

　　上图截自江特电机定增公告

　　而野马财经注意到，项目迟迟难以落地的一个重要因素，在于资金紧张。

　　以锂云母项目为例，在对深交所2016年年报问询函的回复中显示，此前为之募集的3亿元资金，基本使用完毕，效果则如前文所述，远没有达到预期状态。

　　甚至，在2016年11月，江特电机再度抛出一份定增方案，其中就包含了为锂云母项目筹措10亿元资金，截至目前，未有最新进展。

　　对于如此局面，张瑞明分析，对新技术的攻克难度预估不足，导致预计投入资金偏低也是十分正常的现象。不过，从公司层面来看，如果预估不足，新项目开发到一半发现募资不够了，自有资金又十分有限，那还是蛮危险的。

　　“如果后面筹不到钱了，放弃新项目，显然是对投资者的不负责；抽血来做，则会对公司的成熟业务产生影响，甚至致命”，其如是表示。

　　那么，江特电机的自身造血能力又如何呢？

　　现金流高度依赖补贴

　　2016年，江特电机实现营业收入29.84亿元，同比大幅增长234.52%；实现归属净利润1.97亿元，同比大幅增长405.12%。

　　不过，野马财经发现，这些财务数据变化的最大功臣，是来自对新能源汽车的补贴。

　　2012年，随着《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的推出，新能源汽车的补贴迅速升温，并在2016年前后达到顶峰。

　　而在2015年，江特电机完成了对新能源汽车生产企业九龙汽车的全资收购。

　　数据显示，2016年，九龙汽车已经收到12.20亿元国家补助，并仍有8.69亿元国补应收账款（2015、2016两年合计应得国家补助21.62亿元）。

　　并且，高级会计师李芸分析，与绝大多数情况下的“政府补助”不同，“新能源汽车补贴”可以计入经常性损益，可以直接增加公司的营业收入、扣非利润甚至营业产生的现金流量。

　　换句话说，新能源补助，仅仅2016年，至少为江特电机贡献了接近三分之一的营业收入，以及十亿计的现金。

　　从江特电机对深交所2016年年报问询函的回复中，同样可以清楚地看到，公司2016年一季度至三季度，经营活动产生的现金流全部为负数，而在收到10.84亿元补贴款后，四季度数据转正。

　　与此同时，通过对米格电机的全资收购，2016年，江特电机电机业务实现营业收入3.03亿元，同比增长288.83%，然而，毛利率却出现了7.81%的下降。

　　总体而言，新能源汽车已经成为了江特电机占比最重的业务，然而其却对国家补贴有着高度依赖。

　　当然，合理享受政策红利无可厚非，但营收、利润结构的畸形，却必然会造成经营状况的不稳定。

　　例如，2017年上半年，江特电机盈利状况原本预计同比增长0%至30%，但因为新能源汽车补贴政策的调整，最终暴跌41%。

　　更加重要的是，补贴退坡，已经成为行业的必然。

　　补贴退坡，江特电机面临裸泳？

　　上文提及，2016年前后，新能源汽车补贴达到峰值，然而，高额的补贴之下，却出现了大量骗补的行为。

　　根据中国汽车协会数据，2015年，骗补汽车数量，超过新能源汽车总销量的四分之一，财政部2016年公布的一份名单则显示，行业93家车企中，72家存在骗补行为，总金额高达92亿元。

　　而之所以骗补行为如此猖獗，与补贴金额的过高不无关系。

　　国家给6-8米纯电动中巴车补贴标准为30万元/辆，有些与国家补贴1：1的地方政府也补贴30万，如此一来，一辆最多就能有60万元。

　　因此，2016年底出台的最新政策，提出了“地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%”、“补贴发放与车辆运营状况、车企生产安全挂钩”等新规，并且，资金由事先预拨变为事后核算。

　　“在原本的规定中，其实就有2017年补贴标准较2016年基础上退坡20%的规定”，张瑞明向野马财经补充道，“一方面，自然是补贴额度的减少，另一方面，补贴的事后发放，其实也增加了对企业资金流的压力”。

　　回到江特电机上来，在骗补风波中，九龙汽车并没有被波及，但补贴退潮带给公司的影响，却立竿见影，甚至在2016年就已经体现。

　　收购九龙汽车时，双方曾签下利润补偿协议（即常说的对赌协议），可以清楚地看到，2016年九龙汽车净利润同比出现明显下滑，而江特电机也直言，原因在于“国家对新能源汽车企业骗补进行核查事件的影响，以及新能源汽车补贴的政策调整”。

　　同时，2017年上半年，江特电机实现营业收入10.20亿元，同比下滑22.77%；实现净利润6258.98万元，同比下降43.35%，原因亦是“受国家新能源汽车补贴政策及准入政策影响”。

　　梳理江特电机目前的财务状况，可以看到，虽然凭借一次恰到好处的资本运作，获得了九龙汽车每年大量的补助，增厚了自己的营业收入与现金流，得以开始产业链扩张之路。

　　不过，在补贴消失之前，能够将故事中的内容，不折不扣地落实到产能，这才是其鱼跃龙门的关键。

　　留给江特电机的时间，并不太多了。