主流电动车整车质量大多符合新标准

    不过，记者调查发现，实际上大多数主流电动车在车重方面都能符合新国标的要求。在天桥街某品牌电动自行车销售店，记者发现，电动车分为锂电池、铅酸电池两种。锂电池电动车轻便，电池重量一般在3.5公斤左右，加上车身重量是30公斤左右。而铅酸电池电动车要重得多，仅仅铅酸电池的质量就达到15公斤之多，整个车身（含电池）重量都在50公斤左右。

    记者询问多家电动车销售商，被告知“锂电池电动车都在40公斤以内，铅酸电池电动车含电池重量在50公斤左右。”在重量上，从新标准暂时透露的信息看，其规定除去电池后的电动车身重量不超过55公斤，显然主流电动自行车的重量都符合该标准。

    蓄电池是电动车重要的组成部分，但在新标准中只提到电池电压标准最高值可能会略高于48伏特。记者走访多家电动自行车销售地发现，各款式电动自行车所用电池的电压绝大多数都不高于48伏特。显然新标准已经考虑到现在普遍流行的各款电动自行车的蓄电池容量，目前市场上销售的蓄电池基本都能够达到标准。

    但是，记者在调查中发现，电动车车行所用蓄电池最关键的问题不是电池电压，而是良莠不齐的质量。“电动自行车的生产商自己并不生产蓄电池，一般有固定的合作伙伴提供蓄电池。有的不良商家不会购买厂家配置的蓄电池，而是私自购买，中间能省钱300到700元钱不等。”某品牌电动自行车的一位销售人员告诉记者。

来源:济南日报   (责任编辑：王杰)