沃尔沃首席执行官哈坎塞缪尔森(H?kan Samuelsson)近日接受德国采访。他特别指出，“考虑到减少氮氧化物排放的成本过于昂贵，公司将不再研发任何新款柴油发动机。”

 

 

          塞缪尔森表示，沃尔沃将继续研发和维护现有的柴油动力车型，以应对未来的排放标准，但随后不会再研发能够符合未来排放标准的新型柴油动力车型。现款柴油引擎将于2023年正式停止生产。

 

         与此相反，沃尔沃将投资新能源汽车领域，其首款电动汽车将于2019年正式上市。“我们需要认识到，我们的对手特斯拉已经在着手生产新款电动汽车了，人们购买的热情高涨。在新能源汽车领域，我们可以用高质量和有吸引力的设计来抢占市场份额。” 塞缪尔森说道。他还曾表示，未来更严格的排放标准将导致柴油发动机销售价格升高，从而使新能源汽车成为更能够吸引消费者的替代品。

 

        2021年，欧洲汽车平均二氧化碳排放标准将从每公里130克下调到每公里95克，这迫使车企在尾气排放技术领域加大投入。

 

        超过50%的欧洲注册新车为柴油动力车型，是全球最大的柴油车市场。沃尔沃公司90%的柴油版XC 90 SUV销往欧洲。

 

        大众公司在柴油门丑闻中向美国环保部门掩饰了氮氧化物排放超标的事实。而超标的氮氧化物可能导致或加重呼吸系统疾病。这次丑闻暴露了汽车制造商正在面临越来越严格的污染物水平测试。

 

         高盛认为，每一次监管标准的变动都会使柴油发动机的成本上升约300欧元(约合2300人民币)，有些柴油发动机价格已达1300欧元(约合9940人民币)，和汽油发动机持平。