四家消息人士透露，矿业巨头嘉能可签署了一项重大协议，向中国企业出售高达2万吨的钴产品，这一协议意在帮助大众汽车向电动汽车转型提供性能安全的汽车电池。去年10月，嘉能可与中国电池制造商时代新能源科技有限公司达成四年协议，当时适逢全球汽车制造商竞相锁定电池供应，革新传统的内燃机。

 

　　钴是用于动力电动汽车的动力电池的关键成分，随着全球各国政府对柴油和汽油等污染化石燃料的控制，未来几年钴的销量有望快速增长。

 

　　据一钴交易的消息人士表示：“这是一个三角交易，涉及嘉能可、时代新能源和大众汽车三家公司。时代新能源表示不愿意承担如此大的数量，所以大众表示，他们会从时代新能源购买电池。”

 

　　消息人士表示，氢氧化钴及钴合金的供应合约是以金属钴价为准的。

 

　　据大众汽车的一位消息人士表示，“大众正在与中国供应商就其电动汽车项目的电池进行谈判，这些讨论只针对供应，而不是为电池生产建立合资企业。时代新能源是大众目前正在与之谈判的供应商之一。”

 

　　大众汽车在开发动力电池动力汽车方面一直进展缓慢，目前它正推动电动汽车的攻势，计划在明年年底前推出10多款电动车型，并将在2025年投放30多款新型电池动力车型。

 

　　电动汽车是大众汽车努力与其柴油排放丑闻划清界限的关键部分，其计划以此争取赢得客户和投资者的信任。

 

　　大众汽车希望在2025年前将电动汽车的销量从目前的五位数增加到100万辆。

 

　　一家位于欧洲的钴贸易商表示：“所有的大型汽车制造商在去年年初还不看好电动汽车市场，直至他们被市场惊醒，特别对大众汽车而言，当时他们有些惊慌失措地促成了这笔交易。大众快速确定原材料将是一个问题，把控好原材料有利于在供应端获得优势。”

 

　　但来自刚果的钴等矿产已烙上加剧冲突与使用童工的丑闻，因此分析人士认为，大众汽车可能将从嘉能可的供应中获得一种“舒适感”，后者是一家向股东和监管机构负责的上市公司。

 

　　对于嘉能可来说，其优势是取消挤压大量库存抬高价格的举措，不过也有人因此质疑其出售的时机。

 

　　钴生产商表示：“要清理库存，而不影响价格，将需要12至18个月的时间。如果将它们集中销售，对新产品的价格而言无疑具有很大的冲击性。但没有人认为价格会上涨太多。”

 

　　嘉能可今年通过购买一个矿山的剩余股份并以9.6亿美元的份额增加其份额，加紧对刚果铜与钴资源的控制。它表示，该矿体有潜力成为世界上最大的钴生产地。

 

　　嘉能可去年生产了28，300吨钴，主体市场预计总计为10万吨。大约一半用于电动汽车的电池，以及包括手机、笔记本电脑、数码相机以及无绳电动工具等产品。

 

　　钴主要是镍和铜的副产物。据估计，刚果钴产量占全球产量的65%。