由于续航里程原因，已经上市3年的长安逸动EV仅售出148辆，远低于竞争对手，市场竞争力已有所不足，升级续航里程已是势在必行。抛去逸动EV，目前长安新能源的销量基本上是由长安奔奔EV在撑着。据长安新能源介绍，目前长安奔奔EV在细分市场中存在的竞争不小，车型众多，单月销量也仅仅刚跻身千辆级别，这导致今年上半年长安新能源仅完成了销量目标的20%。

 

　　除了新车规划，长安新能源还将在北京、上海、广州等地布局分时租赁市场。目前，长安新能源已在多个城市签下了几笔不小的大单，发展顺利，相信不久后就能在一线城市看到长安奔奔EV的身影。

 

   　 随着新能源车补贴的退坡，以及双积分政策的进一步落实，合资品牌的新能源汽车也陆续开始进入中国市场，这势必会对自主品牌市场造成不小的冲击。