早在四五年前就开始悄然布局氢燃料电池产业的雄韬股份，今年正式发布了燃料电池的战略规划，将之作为公司未来发展的重要方向。雄韬股份战略投资副总裁赵小丽对上证报记者表示，目前雄韬股份在氢能产业链已经完成关键环节的卡位，未来在氢燃料电池方面将持续加大投资力度。

 

　　产业链关键环节卡位完成

 

　　自从9月份发布燃料电池战略规划后，每个月都有大批机构来雄韬股份调研。11月8日，记者来到位于深圳南山区的雄韬股份总部时，不到20平方米的会议室里已经挤满30多家机构投资者。

 

　　“之前来调研时我们关注比较多的是公司的铅酸电池、锂电池等传统业务板块，但现在更关注氢燃料电池的情况。”一位来自北京的私募基金投资经理说。

 

　　赵小丽介绍说，雄韬股份在燃料电池领域布局较早，过去几年，已经投资了燃料电池电堆企业北京氢璞创能与燃料电池发动机企业浙江氢途科技，与东风特汽、中植新能源、深圳五洲龙及江苏九龙汽车等4家整车企业均有合作。

 

　　从上游环节的催化剂、膜电极、电堆，到中游环节的电机电控、燃料电池系统，再到下游应用环节的汽车运营销售公司、燃料电池汽车，配套的加氢站等，这一系列布局的背后都指向一个目标：打造全产业链闭环。

 

　　“雄韬股份在氢能产业链已经完成关键环节的卡位，是当前唯一完成对国产化氢燃料电池完整产业链布局的企业。”赵小丽表示，公司在膜电极领域完成了投资，未来还将推动氢气的制、储、运等环节的材料技术与设备技术的国产化。

 

　　在区域布局方面，依托上市公司自身、所投项目以及合作对象的资源，雄韬股份在北京、扬州、苏州、上海、武汉、湖州、重庆、杭州、贵阳、厦门、东莞和深圳等地均有布局。

 

　　多个商业化应用项目已经启动

 

　　“氢燃料电池的风口已经来临。”做战略投资出身的赵小丽对于市场的风向有着敏锐的判断。她在采访中多次提到，氢燃料电池商业化已经起步，未来应用前景广阔。

 

　　“之前我们以为燃料电池推广应用是个问题，但后来发现市场的热情超出了预期。”赵小丽说，目前商业化应用最受欢迎的是公交车和物流车两个领域。

 

　　在商业化方面，雄韬股份已经成功实现了公交示范化应用。雄韬股份与多家整车厂合作，在多款车型上均有燃料电池的应用。比如，五洲龙的燃料电池电动通勤车，东风特汽的7.6吨燃料电池物流车。

 

　　她透露：“这些车型最快将在今年底前完成产品公告的发布，之后即开始上市销售。”

 

　　在调研中，雄韬股份明确表态，氢燃料电池产业将是公司未来发展的主要方向。

 

　　公司近期动作频频，向氢燃料电池进军的决心显露无遗。公司9月份曾公告称，拟出资不超过5亿元设立氢雄电池，主要展开燃料电池及相关业务；同时拟出资不超过3亿元设立雄韬投资，主要以投资手段积极整合公司产业布局。

 

　　赵小丽还透露，公司未来将进一步加大投资力度，目前已经设立创业基金和产业发展基金等两个规模不低于5亿元的基金，一期资金3亿元已经到位。