当地时间4月19日，德国媒体《经理人》报道称，“戴姆勒或将为沃尔沃汽车开放供应发动机，并有可能购买沃尔沃汽车少量股份，此举将增加梅赛德斯奔驰和中国吉利汽车拓展合作的可能性。”

 

　　虽然此报道未给出确切消息源，但自今年2月下旬，吉利集团斥巨资购入戴姆勒集团9.69%股份成为其最大股东后，吉利和戴姆勒将展开深度合作的消息就从未停止过。

 

　　对此，《每日经济新闻》记者分别向沃尔沃和戴姆勒方面进行求证。沃尔沃相关负责人表示，“目前没有得到确切消息，但是从公司层面来讲，任何符合公司利益的合作都可以考虑。” 戴姆勒方面则表示，目前不方便回应。

 

　　李书福曾刊文推动汽车联盟

 

　　“双方合作还是很有可能，如果沃尔沃和戴姆勒合作，应该是建立在吉利‘搭桥’的基础上。”汽车行业分析师田永秋告诉《每日经济新闻》记者。

 

　　“怎样在沃尔沃和戴姆勒之间互通有无，一直是吉利在探讨的问题。”田永秋进一步表示，“吉利想要从戴姆勒股东层面扩大到运营层面。如果戴姆勒和沃尔沃联手，则极有可能增加吉利汽车在戴姆勒的话语权。”

 

　　事实上，“股份换技术”的模式有先例可循。日产-雷诺与戴姆勒的企业联盟便是其中之一。2010年，日产—雷诺、戴姆勒集团进行交叉持股，此后，两者之间建立起了合作优势，奔驰小型车可使用雷诺-日产联盟的平台技术，日产旗下豪华品牌英菲尼迪则可搭载奔驰的2.0T发动机。

 

　　李书福最近在《法兰克福汇报》上发表的一篇文章似乎可佐证戴姆勒入股沃尔沃、进而探求与吉利合作的传闻。李书福称，将推动汽车行业广泛联盟的形成。

 

　　合作开发电动车是重点？

 

　　用股权交换技术并不是双方合作的全部。《经理人》还报道称，戴姆勒和沃尔沃很有可能合资联手开发新电动车平台。

 

　　“电动化是大趋势，在不影响各自品牌发展的前提下，如果沃尔沃和戴姆勒共同建立共享平台，可以共享技术、降低成本，实现互利双赢。”田永秋表示。

 

　　记者了解到，戴姆勒和沃尔沃都将深化布局电动汽车领域作为未来发展重点。戴姆勒集团计划2020年实现旗下各车型至少推出一款电动化车型，同时，旗下Smart品牌将于2020年在欧洲实现完全电动化。而沃尔沃则计划在2019年全面推出电动或混动车型。

 

　　此外，吉利也有意在全球扩大新能源版图。在吉利入股戴姆勒时，就有分析指出，吉利此举意在发展新能源技术以及未来公共交通领域方面。

 

　　不过，在欢迎吉利董事长李书福成为新股东时，戴姆勒首席执行官蔡澈(Dieter Zetsche)曾表示，“任何行业联盟都将取决于戴姆勒目前的中国合作伙伴北汽是否同意。”