近日，在2018首届中国新能源动力电池暨储能产业大会上，中国工程院院士杨裕生表示，燃料电池优越与否有待实践检验。
 

 

       续航能力已然成为动力电池竞争力的制高点。然而到底何种动力电池技术更具发展潜力，成为业内人士讨论的焦点。

 

       据了解，锂硫电池被业内认为是最具潜力的高能量密度储能器件之一。资料显示，锂硫电池利用硫作为正极材料，电池理论比能量最高可达2600Wh／kg，远超现已广泛应用的钴酸锂电池。

 

       然而目前锂硫电池尚处于科研阶段。杨裕生预测，未来3－5年内锂硫电池很难实现应用，“甚至十年八载也不算悲观”。目前，锂硫电池主要有五大技术难点，安全性低、体积比能量低、放电倍率低、能量转换效率低和循环次数低。

 

       此外，锂空气电池也是一种非常有潜力的高比容量电池技术，其利用锂金属与氧气的可逆反应，理论能量密度上限达到11000Wh／kg。然而，业内对其争议不断。杨裕生认为锂空气电池能量转换效率过低，寿命短，很可能“远水解不了远渴”。

 

       对于业内公认较为理想的氢燃料电池，杨裕生也提出了质疑：“有观点认为氢能转换率高且清洁，我认为并不完全正确。制氢需用燃料电池发电，氢气压缩、运输同样消耗能源，整个过程仍会排放一定量的二氧化碳。”他强调，燃料电池优越与否有待实践检验。

 

       “电动汽车最终目标未必是纯电动车，未来最为理想的低碳化电动汽车应是由光伏和风电为动力电池充电，通过生物质给发动机提供能量，或者不烧油的烧醇类的增程式电动车。”杨裕生展望道。