“尽管不少城市已经建有多个公共充电站，但是电动物流车行驶有自己的路径，充电频次、充电需求也有一定的行业特殊性，这就造成城市内适合物流车充电的站点少、不方便；有电容的场站没有停车位；有停车位的场站往往电容非常有限；如果物流城配企业自己建站，成本高。”浙江万马奔腾新能源产业有限公司总裁助理刘进强在2018首届中国绿色物流节说，大范围推广电动物流车关键在于运营与服务。

 

　　为电动物流车提供优良充电服务 

 

　　刘进强说，随着我国快递运输产业与同城配送产业的快速发展，构建绿色物流、促进绿色消费的呼声越来越强烈。 在电动物流车推广方面，存在“停车难”“充电难”两大核心痛点。 

 

　　针对以上充电痛点，万马新能源产业提出了自己的解决方案：在充电补电问题上，万马新能源产业与车辆运营商共同开发需要充电的集中点，随车布桩，通过定建物流车专用站+已建城市快充网络，解除电动物流车使用方的后顾之忧。 

 

　　若场地电容量不足，万马新能源产业依托20余年的电力施工经验，提供安全的电力保障，免费提供大型变压器增容方案。充电费用太贵，可进行充电时段按需设置，利用爱充平台实现智能化+远程+线上/下综合管理；关于大功率充电安全问题，集中式快充站可实现360度安全管理，防护硬件设备+网络信息安全。 

 

　　“在实际的建设和服务过程中，万马新能源产业制定了电动物流车充电站五大标准，即选址标准、投建标准、运营标准、运维标准、经济效益标准。”刘进强说，通过标准化操作，优化充电方案，提高充电桩利用率，降低充电成本，提高物流车运营企业的经济效益，并为物流车辆司机提供一系列人性化服务。