据外媒报道，作为特斯拉的电池供应商，松下已向特斯拉内华达州的超级电池工厂投资了16亿美元，松下汽车业务负责人伊藤好生(Yoshio Ito)表示：“如果特斯拉有需求，我们当然会考虑追加投资”。

 

      据悉，松下是特斯拉目前量产车型的独家电池供应商，内华达电池工厂目前还未全部建成，但部分已经开始投入使用，特斯拉量产电动汽车所需的电池，基本都来自这一工厂。
 

 

      近期，马斯克可谓“焦头烂额”，中美贸易战殃及特斯拉在华竞争力，无奈只能通过在上海建厂的消息展现利好，并在社交媒体发文透漏特斯拉在Model Y之后推出皮卡车型，意在稳住美国本土市场。而产能困局更是导致Model 3大面积退订，负面影响严重。

 

      7月初，特斯拉员工对外媒表示：特斯拉已经实现了5,000辆/周Model 3电动轿车的生产目标，比马斯克设定的最后期限只晚了几个小时。

 

      但“焦头烂额”的状态并没有得到缓解，实现周产5000的特斯拉仍未走出产能困局——与传统整车制造不同，电动汽车还需要与车身产能相匹配的电池生产线。在松下的股东大会上，伊藤佳雄表示，Model 3的车身产能提升，将会导致电池供应出现短缺。

 

      忽视产能问题的马斯克“搭帐篷”产车解燃眉之急，而电池产能又将成为新困局——过度依赖自动化而造成的电池生产瓶颈，即将成为特斯拉产能要爬的另一个坡。