电池容量密度、充电时间较长一直是制约纯电动车发展的掣肘。即便各汽车企业响应国家号召，大力发展纯电动车的当下，纯电动车在快充模式下20-30分钟就能充满80%左右电量，但相比传统燃油车的加油模式，依然效率较低。对此，北汽新能源提出了全新的解决方案——电价值分离商业模式，推出针对私人的换电版车型，车主只需购买车身，而电池则以租赁模式使用，通过耗时仅需三分钟的换电池的方式解决车辆的续航问题。目前，北汽新能源于合作伙伴在北京运营着34座换电站，年底将达到100家，届时北京城区范围内，换电站服务半径为2.78公里。

 

      北汽新能源7月5日在亦庄蓝谷展示了换电的全过程。只见一辆白色的EU换电纯电动汽车驶入换电间，进入为其“量身定做”的轨道槽，槽内分布着旋转的滚轴，只要车轮一进入槽内，车身就会自动调整。全自动机械手仅用几秒钟，就把电池拆卸下来，并沿着轨道放回一墙之隔的电池充电间，然后再将一块“满血”电池送出来安到车上。整个过程不到3分钟，跟燃油车加一次油的时间大致相当。整个过程中，车主不用下车，在手机APP上就能完成操作。换下来的“共享电池”将在换电站内统一进行慢充、保养。
 

 

       “在车电价值分离的商业模式下，建一座换电站只需4小时，占地不足5个车位面积，每日最高能够服务私家车300辆。这相当于在5个车位上建起一座75层高的停车充电塔，对土地和配电资源的利用率非常惊人。”北汽集团党委常委、北汽新能源总经理郑刚说，换电模式适合寸土寸金的大城市。未来，只要技术标准符合要求，其他品牌的新能源车也有望在换电站接受换电服务。

 

      目前，北汽新能源已在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了超过6000余辆出租车等换电模式的营运车辆，累计建立换电站116座。