在电动汽车的发展历程中，特斯拉Model 3是一个丰碑式的存在，自特斯拉推出第一代Model 3以来，电动车的发展达到了一个新高峰。最近特斯拉的工程师们开始迭代Model 3的电池技术。
 

 

       在已经曝光的照片和视频显示了Model 3的新电池结构，特斯拉通过将电池保护功能从电池盒转移到车身结构，减轻了电池组的重量。
 

 

       与模型S相比，特斯拉成功地将Model 3上的电线减少到1500米，Model S具有3000米的电线，用于连接驱动单元，充电端口，空调和加热器，特斯拉使用铝合金高压电缆 ，比铜线轻两倍，这是特斯拉的另一项创新举措。

 

       Model 3电池组比Model S电池组短2.5英寸（64毫米），容量相同，为75 kWh。
 

 

 

       上图显示了电池组如何连接到后部驱动单元和后部的充电端口以及两根电线一直延伸到电池组下方，一直到中央屏幕，空调和加热器。
 

 

       此外，每个模块都将单元格分组为46个单元格（圆柱体），较短的模块有23单元格，较长的块（中心）每块有25单元格，每个模块都有自己的BMS电路。
 

 

       Model3型电池组模块紧密地隐藏在硬塑料中并用螺栓固定在高强度钢车体中，以确保电池和相关电气和电子系统的安全。
 

 

       新电池组比老电池轻15％，比最先进的特斯拉P100D电池包轻6％，与上一代电池相比，其能耗提高30—33％。这是迄今为止在世界上生产的最先进的大型锂电池，并且比目前的任何产品领先一年。