德国已拨出10亿欧元，用于支持生产电动汽车电池的财团，并计划资助一家可以开发下一代固态电池研究机构。这些措施预计将于下周公布，旨在减少德国汽车制造商对中国电动汽车电池供应商的依赖，并保护德国工作岗位免受电气化风潮的风险。

 

       德国推动制定产业政策，标志着德国改变对商业决策采取普遍“放手”态度，也是欧洲打造电池联盟以应对中国，日本和韩国企业主导地位的努力的一部分。确保当地公司参与整个电动汽车供应链体系，对德国来说尤为重要，因为汽车行业占据了德国经济的主要体系。

 

       但德国的汽车电池推进可能为时已晚，亚洲市场领导者正在提高产量，一些专家也曾表达过供过于求的风险，这可能会阻碍欧洲建立大规模电池生产。德国在汽车领域的风险非常集中。该行业过于依赖内燃机。因此，德国希望帮助该行业实现多元化发展，并且德国正在与欧洲的几家公司和其他国家进行谈判，以共同支持电池事业。

 

       在近现代汽车历史而言，德国汽车一直走在世界前列，尤其是内燃机与地盘方面。如今，随着汽车电气化进程，日本的松下以及中国的宁德时代，都成为了全球电池供应的龙头企业。反观德国因成本原因，却一直沉浸在内燃机的世界中，但是有一点不要忘记，德国企业在微控精工方面处于全球领先地位，所以电机电控都不成问题，而缺少湖泊的德国，对于锂元素的收集难上加难，所以电池是德国的天生劣势。如果德国的电池崛起，那么德国将仍然会领跑新能源汽车。