SNCF加快法国氢能列车的发展

 

       即将投入使用的的零排放TER列车是SNCF能源转型计划的一部分，该计划将于2035年实现绿色铁路和淘汰柴油的目标。

 

       几年来，SNCF一直与制造商合作开发更加环保的TER设备，2022年引入氢能TER正是核心环节。

 

       在SNCF对零碳技术的具体投资中，氢气列车旨在取代在非电气化网络上运行的柴油TER机车。目前，仍有25％的TER使用柴油，并贡献了75％的CO2排放量。

 

       为实现这一目标，2018年12月成立了一个指导委员会，成员包括SNCF，地区代表和制造商Alstom，负责监测氢气部署的第一阶段的进展，并使我们的网络和基础设施适应这一目标。技术。

 

       氢能TER的第一阶段测试计划在2021年进行，同时发展TER混合动力技术和生物燃料研究。

 

       此外，许多地区已经对氢能TER表示了浓厚的情绪，特别是Burgundy-Franche-Comté, Occitanie, Auvergne-Rhône-Alpes and Hauts-de-France。

 

      点评：列车/无人机等特定场景正是氢燃料电池大显身手，替代传统能源的舞台。考虑到目前氢能技术和基础设备发展不完善，混合动力技术是较好的过渡方案。

 

      奥弗涅 - 罗纳 - 阿尔卑斯地区向加氢站项目投资800万欧元，以成为法国首个氢能地区

 

      2月15日星期五，地区委员会常务委员会通过一项决议，将奥弗涅 - 罗纳 - 阿尔卑斯地区以800万欧元的价格购买t Hympulsion 33％的股份。

 

      Hympulsion将负责安装和运行20个加氢站。

 

      该地区对Hympuslion投资进一步重申了它的愿望：“使Auvergne-Rhône-Alpes成为法国的第一个氢能源地区，并首先在移动性领域加速部署这种能源载体。“

 

      因此，该地区将成为该Hympulsion的最大股东。该公司的其他合作伙伴是米其林轮胎制造商（22.8％的股份），Engie（22.8％），CaissedesDépôts（16.9％）和法国农业信贷银行（4.6％）。

 

      该地区总裁Laurent Wauquiez表示，“这是欧洲第一个氢能项目，这将使我们成为欧洲环境领域创新的主要地区之一。”

 

      点评：零排放的氢能源能够很好的满足欧洲国家对于环保的要求，法国与德国都正加快在氢能源领域的发展速度，为欧洲起到了良好的带头示范效应。