3月29日，湖北省宜都市政府在新闻发布会上宣布，氢阳储氢材料项目第一批常温常压液体储氢材料——储油进入量产阶段。此次投产，意味着常温常压下储氢的世界性难题被攻克，将给我国乃至全球氢能源开发利用、新能源汽车改造升级等领域带来颠覆性变革。

 

       氢能虽是全球公认的清洁能源，但因其易燃易爆的特性，目前尚未大规模应用，一部分原因是氢气在常温常压下难以存储和运输。宜都项目利用不饱和芳香烃化合物催化加氢的方法，让氢气变成“氢油”，能让氢在常温常压下液态存储和运输。

 

       “作为氢的载体，这类材料在常温常压下始终为液态，因此可以像石油一样安全高效地储存和运输，可重复利用，并可以利用现有汽油输送方式和加油站设施，从而大幅降低未来氢能规模利用的成本。”中国地质大学特聘教授、氢阳能源创始人程寒松介绍，“国内目前广泛采用高压密封储运氢气，安全成本较高。使用‘储油’后，氢气溶于有机溶液，常温常压下不可燃、不挥发，即使点燃火柴扔进去，也不会烧着。此外，同样体积下，‘储油’储氢密度比高压氢要高，运输成本降低70%以上，‘储油’还可重复使用。理论上，每升有机溶液中可以储氢60克，氢燃料电池卡车加一箱135升溶入氢气的储油，可以跑400公里。”

 

       来自清华大学氢能研究室的主任徐华池表示，与国际上同类技术相比，该项技术在脱氢温度、氢气纯度、脱氢速率、催化剂成本等方面均居领先地位。氢阳能源公司液体有机储氢材料的量产，将大大推进氢能源产业化进程，未来将广泛运用于汽车、轮船、轨道等多个领域。

 

       据悉，氢阳能源宜都“储油”项目计划总投资30亿元，建成后可年产100万吨液体有机储氢材料，目前一期工程年产1000吨，主要用于各地产业导入示范运营项目。去年以来，氢阳能源与扬子江汽车、三环集团合作氢燃料电池汽车和卡车，已经试运行。今年将在汽车、轮船、轨道和发电站离网储能等领域推广，并在宜都建设年产1万吨的催化剂生产基地，在枝江建设年产45万吨的氢能储油工厂。