从海外媒体的近期统计来看，日本的车企虽然现阶段在纯电动车领域处于落后位置，但在固态电池这个超长续航、超快充电速度的未来技术核心上，日本则领先全球，并且在投入、技术以及商业化三大方面全都具备优势。

 

       投入方面，日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）在2018年就启动了开发全固态电池的项目，并将累计投入100亿日元（约6.5亿人民币），而这还是单纯非商业化机构的资金投入。这个举措被行业专家解读为：举国之力推动固态电池的发展。

 

       技术方面，全球范围内与固态电池相关的专利技术，有好过50%（54%左右）都掌握在日本企业或研发机构手中。同时，硫化物类固态电解质因遇到空气就产生气体，很难实现“全固态”，就此日本在研发了一段时间之后，很快就否定了这个很多机构还在研究的方案，转而将方向定在了陶瓷材料的氧化物类，快速的应变也将让日本电池企业在未来领先一步。

 

       商业化方面，日本TDK和富士通旗下的FDK等企业已启动了超小型全固态电池的样品供货，用于码头、仓库等物流运输，以及可穿戴的电子终端产品上。更早的商业化，一方面能够降低研发的成本压力，另一方面可更早积累大数据，为开发汽车产品的固态动力电池提供助力。