12月16日，第十届全球新能源汽车大会在北京举办。

 

据不完全统计，近四年平均增长率70％以上。国内燃料电池汽车2019年1-10月产量已达1391辆，比上年同期增长8.2倍，预计2019年燃料电池体积增加量将达到170MW。加氢站方面，2019年前10月国内新增加氢站18座，数量已超过2018年累计，至今全国已建成加氢站56座。预计2019年全球加氢站数为422座。

 

在王朝云看来，如今氢能的发展有利因素主要有三个，分别是国际社会主要经济体抢占氢能产业领导地位；地方政策密集出台，行业密集行动，资金密集投入；以及众多公司布局速度加快。但他也明确指出了产业发展的两个不利因素，“首先，导致上述氢能产业尺度设计；其次，燃料电池汽车补贴政策存在不确定性。”

 

王朝云介绍说，今年10月18日，明天氢能高效量产电堆下线。明天氢能下线的燃料电池电堆额定功率为60kW，体积比功率3.0kW/L。

 

按照规划，明天氢能已在2018年建成加氢站，万套级电堆级系统工厂，启动核心零部件工厂建设。2022年将实现10万套级电堆级系统生产能力，核心部件工厂全面投产。2028年将形成30万套产能，完成产业链布局。

 

据了解，明天氢能燃料电池产业化包括电池系统及零部件，电堆，电堆部件，原材料四个层级，公司集中力量实现前四层级的量产，同时全面推进在乘用车，商用车，无人机等领域的应用开发。其燃料电池技术，可保障燃料电池发动机产品（30/40/50/60kW）广泛分配物流车，客车，乘用车，军用车，有轨电车等。

 

如今，明天氢能公司已经与大化所，同济大学等联合开发了全自动化燃料电池系统组装线，电堆组装线，MEA生产线，双极板冲压，焊接线，电堆活化＆测试线，系统测试线及MEA测试线等八条生产线，其自主开发了系列化的10kW/60kW燃料电池测试平台，匹配研发与产品下线的活化与性能测试，150kW大功率燃料电池测试平台正在研发。

 

此外，明天氢能还与龙蟠科技签署了一项战略投资协议；与中国石油化工研究院，国家新能源汽车技术创新中心，东风华神，福田欧辉，奇瑞商用车，威马汽车，雄川氢能科技签署了战略合作协议。