2019年，随着国家对新能源汽车的退补、地方补贴的取消，市场对新能源汽车的需求不断开始减少。

       受新能源汽车市场大幅萎缩影响，许多动力电池企业增速放缓，整体毛利呈现下滑。但比亚迪作为中国动力电池企业领军企业，虽然业绩表现不太理想，但从长期来看，发展潜力依然比较好。

      截至目前，比亚迪动力电池出货量稳居国内第二，也是全球范围内，唯一具备整车研发经验的动力电池制造商。这使得比亚迪能够更好地理解车企需求，提升车型产品研发效率。

       未来，随着新能源市场的持续增长，新能源汽车与动力电池市场也将随之壮大，这将是一个千亿级市场，规模对新能源产业将无比重要。

       在此背景下，比亚迪进一步加快了电动化产业的布局。

一

      据了解，2019年比亚迪旗下成立了五家“弗迪系”新公司，分别是：

       2019年5月5日成立的深圳弗迪锂电池有限公司，2019年12月24日成立的比亚迪成立弗迪模具有限公司，2019年12月25日成立的弗迪科技有限公司和弗迪动力有限公司，2019年12月27日成立的弗迪视觉有限公司。

     据了解，“弗迪锂电池”经营项目包括锂离子电池、电源系统（不间断电源、通信电源、电子电源、电力电源）、硅铁模块的开发、生产和销售；废旧动力电池梯次利用和再生利用的研发、生产和销售。法定代表为何龙。

       1972年出生的何龙，1999年毕业于北京大学，曾先后获得了应用化学理学学士学位、法学学士学位及放射化学理学硕士学位。

       1999年7月，何龙加入了比亚迪，历任第一事业部、第二事业部品质部经理，第二事业部副总经理，现任比亚迪副总裁、第二事业部总经理，并担任佛山金辉副董事长、西藏日喀则扎布耶锂业高科技有限公司董事，及比亚迪慈善基金会理事。

      此外，何龙作为核心技术人员，曾获得过多项专利，目前已获得的国家专利有“一种粘结式镍电池及其制造方法”、“一种高安全性叠片式锂离子电池”、“一种铁电池输出电压调整装置”、“极片复合体、电芯和锂离子电池”等，以及正在申请的国家专利“一种锂离子电池负极片及其制备方法”和“电池保护方法和系统”等。

      “弗迪模具”经营范围包括销售各类冲压模具、塑胶模具、单件及总成类检具、支具、夹具、非标机械产品、机械零部件以及相关的设计、开发、制造、调试、维修和技术咨询服务，法定代表人为廉玉波。

       1964年出生的廉玉波，1986年7月毕业于南京航空航天大学，主修飞机制造工程，获学士学位；于2000年9月获南京大学高级工商管理专业硕士学位。

       2004年2月，廉玉波加入比亚迪，负责比亚迪汽车研发和相关产品工程方面工作，现担任深圳腾势新能源汽车有限公司董事及比亚迪慈善基金会理事长。

       此外，廉玉波还是比亚迪公司高级副总裁、汽车工程研究院院长、深圳腾势新能源汽车有限公司董事。

       “弗迪科技”经营范围包括汽车电子产品、汽车底盘产品、汽车零部件、电子电器件、各类机电设备、轨道交通机械、轨道电子产品等。法定代表人为罗忠良。

      “弗迪动力”经营范围为汽车动力系统技术研发；发动机、变速器，汽车零部件研发、生产和销售；模具、齿轮，铸件制造和销售。

       此外，“弗迪动力”还经营电动车高压配电箱、高压线束其零件制造和销售；新能源电机、电控、电源及零件制造和销售；智能转向系统、智能制动系统、电动汽车充电设施制造和销售等。法定代表人为罗红斌。

       1966年出生的罗红斌，于1990年毕业于空军工程大学，主修计算机应用，获硕士学位。

       罗红斌于2003年10月加入比亚迪，历任第十五事业部电子三部经理，电动汽车研究所所长等职务，现任比亚迪高级副总裁、第十四事业部总经理、第十七事业部总经理、北京华林特装车有限公司董事、比亚迪慈善基金会理事，及电力科学研究院院长。

       此外，罗红斌还是国家863计划纯电动汽车及其快速充电系统研究开发项目组组长，及中国汽车标准化技术委员会电动车辆技术委员会会员。

      “弗迪视觉”经营范围包括从事视觉科技、机动车照明及信号系统技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让等。法定代表人为陈刚。

       此外，“弗迪视觉”还经营汽车后视镜及其他车用光学单元模块、塑料制品、车用装饰材料、模具工装检具、智能装备的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让、制造、销售及进出口。

       1977年出生的陈刚，于1998年毕业于北京大学，主修化学，获学士学位；2005年进入北京大学攻读研究生，于2007年获得工商管理硕士学位。

       1998年，陈刚加入了比亚迪，历任公司品质工程师、QA及样品科长、客户服务二部经理、海外事业部ODM高级项目经理、LED照明项目部总经理、第七事业部总经理等职，现任公司第六事业部总经理兼太阳能事业部总经理。

二

      在新能源汽车领域，比亚迪的电动化供应链储备是全方位的。

      电池制造方面，比亚迪在电池领域拥有24年的研发历史，在车用动力电池的运营上，有着16年的历史。

      整车制造方面，比亚迪几乎是全球范围内，唯一能够掌控IGBT、SiC全产业链核心技术的汽车制造商。

        此外，比亚迪拥有电驱动系统的核心器件——IGBT，并在商业化下一代电控核心器件碳化硅（SiC）。

 
       产能建设方面，比亚迪计划在2020年底，建成65GWh的动力电池产能。理论上，能够满足130万辆电动车的配套需求。

        1月7日，比亚迪披露了2019年12月的销量公告。

        公告显示，2019年12月份，比亚迪汽车累计销量约为4.32万辆。其中，新能源汽车销量约为1.31万辆，燃油车销量约为3.01万辆。

       根据公告，比亚迪2019年全年汽车总销量约为46.14万辆，累计同比下降11.39%。

       其中，全年新能源汽车销量约为22.95万辆，累计同比下降7.39%；在全年新车销量结构中，比亚迪新能源汽车销量接近一半，占比约为49.74%。

       此外，2019年12月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.667GWh，全年累计装机总量约为12.323GWh。
 

来源:中国电池联盟   (责任编辑：子蕊)