它由几个串联或并联或同时串联和并联连接的电池模块组成，以达到一定的容量和电压以满足驱动电动机和行驶里程。目前，我们的乘用车通常存储50KW.h，即50度电。可以满足300至400Km的里程，这当然是夏天的里程。如果是冬天，我们在北方会很痛苦。由于低温电池活性的降低，行驶里程将大大减少。

 

       虽然电动车的控制器与电池本身有欠压保护电路，但是保护电路所设置的电压保护值一般都比较低，虽然放低到保护电压后会关断电池的继续放电，但是长时间把电池放空再充电也会对电池造成一定的影响，一般表现为电池容量的加速损耗等。所以，电动车电池在使用过程中，尽量不要完全放空再充电，每次都要留有一定的余量。

 

       电池是一种老化产品，贮存时由于电池内部会有自放电。会引起电池的有效容量的损失。而自放电是由电池体系本身的性质决定的。当然损失率与制作电池的材料和制作工艺也有很大关系。