Oxis开发的Li-S（锂硫）技术被视为锂离子（Li-ion）储能技术的一种更安全，可靠和环保的替代品。Oxis的女发言人Gaenor Howells（霍威尔斯）在6月份表示，该公司的目标是到2020年将价格定为250美元/千瓦时。

 

       霍威尔斯说：“这种材料的总成本更低，硫是该技术的关键，硫的成本不到200美元/吨。当产量提高时，锂硫的预计成本低于竞争的锂离子技术。”

 

       Oxis称，就性能而言，Li-S电池的性能是同类电池的近五倍，并且更易于安装和维护。

 

       这家总部位于牛津的电池开发商今年5月宣布，已签署了一份位于巴西的闲置梅赛德斯-奔驰(Mercedes - Benz)制造厂15年的租约。该公司表示，eColt教练机和私人运输车辆将以得克萨斯州的Colt S-LSA车型为基础。

 

       这架计划在巴西建造的飞机将由Oxis的400 Wh/kg锂硫电池提供动力，并将电池与电池管理系统一起组装成电池，由总部位于圣保罗圣何塞多斯坎波斯的巴西公司Akaer集团提供。

       在一份宣传该项目的新闻稿中，Oxis并没有宣布这架电动飞机何时能首次升空，也没有宣布第一款机型何时上市销售。不过，这家电池制造商确实明确表示，其贡献将来自其巴西工厂。今年5月，该公司表示，巴西工厂将于2023年开始生产电池。今年2月，Oxis表示，该公司的电池将在3至5年内部署到飞机上。

 

       锂硫电池将用于Akaer的90千瓦时电池，Oxis称，这将比同等锂离子电池轻40%。

 

       eColt和Colt S-LSA一样，也将被用于训练飞行员。Oxis表示，该电动模型将由德克萨斯州在其巴西坎皮纳斯基地设计和开发，动力系统将由巴西电子工程公司WEG提供，该公司总部位于南加拉瓜。

 

       据了解，在今天的新闻发布会上，Oxis首席执行官Huw Hampson-Jones说:“Oxis（ Li-S）锂硫技术为航空业带来了巨大的好处。Oxis能源公司、德克萨斯飞机公司和另外两家有远见的巴西公司之间的合作，将使巴西处于设计、制造和出口全球地区飞机电气化的前沿。该伙伴关系将在巴西各地创造高技能就业机会，并促进产品、服务和专业技术的主要出口。”