宝马首席执行官Oliver Zipse表示，宝马正在研究在即将推出的Neue Klasse (New Class)全电动平台上生产氢燃料电池版本的汽车。

 

       Zipse在之前的业绩电话会议上表示:“在我们看来，在电池电力传动系统无法获得动力的领域，氢是弥补电动汽车不足的一块拼图。”

 

       Zipse在电话会议上表示，Neue Klasse平台上的第一款汽车将于2025年推出，最初将包括一款尺寸与3系中型汽车类似的轿车和一款“运动型SUV”。他补充说:“我们还可以设想为新一代汽车配备氢动力传动系统。”

 

       宝马将于今年年底开始限量生产X5大型SUV的氢燃料电池版iX5 hydrogen。“我们已经在考虑可能的下一代，”Zipse说。

 

       宝马于2021年在慕尼黑举行的国际汽车工业协会(IAA)车展上公开了iX5氢气原型车。

 

       这款车结合了燃料电池和电池，可以提供374马力的综合输出。宝马表示，加满油箱需要三到四分钟。该项目部分由德国政府资助。

 

       宝马(BMW)是德国汽车制造商中氢燃料的最大倡导者，该公司计划实现零排放。其他人则对动力传动系统不太感兴趣，因为它的高成本和目前有限的氢燃料补充基础设施。2020年，戴姆勒表示将停止研发GLC F-Cell燃料电池SUV。

 

       在非德国汽车制造商中，雷诺最近展示了Scenic Vision概念车，展示了该公司即将推出的紧凑型电动SUV，以及一款结合了氢燃料电池和锂离子电池的未来混合动力系统。

 

       丰田继续销售数量有限的氢燃料电池Mirai轿车，尽管它不像雷诺和宝马汽车那样是电池混合动力车。雷诺和Stellantis都在销售氢电池混合动力商用货车。

 

       燃料电池的支持者说，这项技术非常适合运动型多功能车(suv)等重型个人车辆，这些车辆经常用于长途旅行，需要一个大而昂贵的电池组，以匹配较小的全电动汽车的续航里程。

 

       宝马对在其Neue Klasse车型中使用氢燃料电池的开放态度表明了该平台的灵活性。宝马曾表示，该平台仅为电动平台。

 

       燃料电池汽车将氢转化为电力，唯一排放的是水。

 

       Neue Klasse平台将于2025年在匈牙利德布勒森的新工厂投产。Zipse表示，该平台还将用于该公司的慕尼黑工厂，该工厂将于2026年开始生产基于该平台的汽车。

 

       Zipse表示，宝马将在2023年9月于慕尼黑举行的下一届IAA Mobility活动上“一瞥”未来的Neue Klasse汽车。他表示，这将“为我们的客户提供一种壮观的数字体验”，但没有透露其他细节。

 

       Zipse称，宝马预计，到2020年，宝马全球销量的一半以上将来自该平台。