燃料电池行业周报
Fuel cell industry Weekly
★浙江：发布工业领域碳达峰实施方案，推进氢能“制储输用”全链条发展
2023年第【8】期
目 录
一、行业政策
【1】浙江省工业领域碳达峰实施方案：推进氢能“制储输用”全链条发展
【2】广西：鼓励发展氢能绿色能源交通工具 探索建立产供储销体系
【3】内蒙古鄂尔多斯2023年国民经济计划：建设制氢产能3万吨
【4】天津印发燃料电池汽车示范城市地方财政支持政策补贴细则
二、两会建言
【1】（中天科技）薛济萍：国家层面统筹建立氢能管理机制
【2】（亿华通）张国强：扩大燃料电池汽车示范城市群数量
【3】（美锦能源）姚锦龙：引导传统能源企业布局氢能与传统能源产业耦合发展
【4】（中国石化）阮阳越：加快氢燃料电池产业规范发展
【5】（吉电股份）李文辉：扶持建设氢基绿色能源示范基地
【6】（中船718所）郭建增：扶持绿氢制备产业 大力发展绿氢装备
【7】（阳光电源）曹仁贤：建议尽快确定燃料电池并网电价形成机制
【8】（天能控股）张天任：聚焦新型锂电池、储能和氢能产业高质量发展
【9】（一汽解放）鹿新弟：推动氢内燃机纳入新能源汽车产业发展规划
【10】（玉柴股份）李海桦：建议加快燃氢内燃机动力推广应用
【11】（中国石化）张庆生：建议加快氢能交通产业链发展
【12】（兰石集团）阮英：打造西部氢能产业发展走廊
【13】（海马集团）景柱：建议海南大力发展氢燃料电池汽车
【14】（万华化学）廖增太 : 加快绿色氢能产业发展
三、行业资讯
【1】北京投运氢燃料混合动力铰接轻轨客车
【2】东风汽车发布新一代商乘通用燃料电池
【3】氢璞创能与晋南钢铁达成战略合作，签约10000辆氢能重卡
【4】中极氢创检测中心顺利通过CNAS实验室认可
【5】德国总理肖尔茨：德国将建造21GW的氢气发电厂
【6】日本丰田合成株式会社推出新款商用车用大型高压氢罐
四、投融资项目
【1】中鼎恒盛气体设备（芜湖）股份有限公司氢能隔膜压缩机研发生产项目
一、行业政策
【1】浙江省工业领域碳达峰实施方案：推进氢能“制储输用”全链条发展
3月2日，浙江省经济和信息化厅、发改委、生态环境厅联合印发《浙江省工业领域碳达峰实施方案》，其中氢能方面指出：
推进氢能“制储输用”全链条发展。开展工业绿色低碳微电网建设，鼓励工厂、园区加快屋顶光伏、分散式风电、多元储能、高效热泵、余热余压利用、智慧能源管控系统等一体化系统开发运行，推进多能高效互补利用。
加快节能降碳技术攻关。以新能源、新材料、氢能、高效储能、综合能源优化利用、再生资源利用、减污降碳协同、碳捕集封存利用等领域为重点，集中优势资源推动绿色低碳共性关键技术、前沿引领技术、颠覆性技术和相关设施装备攻关，形成一批原创性引领型科技成果。
大力发展绿色智能船舶，加强船用混合动力、电池动力、氨燃料、氢燃料等低碳清洁能源装备研发，推动内河、沿海老旧船舶更新改造，加快新一代绿色智能船舶研制及示范应用，提升国际航行主力船队绿色智能水平。
【2】广西：鼓励发展氢能绿色能源交通工具 探索建立产供储销体系
3月1日，广西壮族自治区发展和改革委员会发布《完善广西能源绿色低碳转型体制机制和政策措施的实施意见（征求意见稿）》，其中提到：
推行绿色低碳交通设施装备，推广大容量电气化公共交通和电动汽车，鼓励发展氢能、先进生物液体燃料、天然气等绿色能源交通工具。
完善煤电油气供应保障协调机制，优化能源储备设施布局。完善煤炭、石油、天然气产供储销体系，探索建立氢能产供储销体系。
构建产学研用深度融合、上下游协同、供应链协作的清洁低碳能源技术创新促进机制，通过工程化集成应用形成先进技术及产业化能力。积极培育氢能制、储、加、用、燃料电池等产业链，推动建立广西氢能产业联盟。
【3】内蒙古鄂尔多斯2023年国民经济计划：建设制氢产能3万吨
3月7日，鄂尔多斯市人民政府发布了关于下达2023年国民经济和社会发展计划的通知。其中氢能方面指出：
（一）构筑世界级能源产业。大力发展氢能储能产业，建设制氢产能3万吨，储能容量达到100万千瓦以上。
（二）构筑世界级煤化工产业。加快现代煤化工产业示范区建设，推动宝丰绿氢与煤化工耦合、荣信甲醇制烯烃等项目建设。
（三）构筑世界级新能源产业。优化产业布局，构建集能源生产、装备制造、应用示范于一体的“风光氢储车”全链条产业集群。氢能方面，推动捷氢燃料电池电堆项目投产，瑞驱氢能装备等项目开工。
【4】天津印发燃料电池汽车示范城市地方财政支持政策补贴细则
近日，天津市财政局发布了、发改委和工信局三部门联合印发了《燃料电池汽车示范城市地方财政支持政策指导意见》。
指导意见指出，天津市按照与国家奖励1：1的标准，对辖区内企业购买燃料电池汽车给予地方补贴，所需资金由市和购车企业所在区按30%：70%的比例承担。根据《天津市燃料电池汽车示范应用实施方案》，市级补贴车辆总数原则上不超过推广计划数900辆。
另外，天津市对新建加氢制氢设施按固定资产投资总额的30%给予最高500万元的一次性补贴，所需资金由市财政承担。市发展改革委定期组织相关项目申报和评审工作，各区原则上不再单独出台加氢制氢设施奖补政策。
二、两会建言
在全球积极应对气候变化的大背景下，发展氢能已成为国际社会的基本共识。我国作出了碳达峰、碳中和的承诺，对绿色低碳发展提出了更高要求，也为氢能产业的快速发展提供了广阔空间。
2023年全国两会期间，多位代表和委员为氢能产业发展建言献策。特别是对氢能产业垂直管理体系和监管体系的内容，在未来政策的大力推动下，相信将会涌现出更多氢能领域专精特新企业。
【1】（中天科技）薛济萍：国家层面统筹建立氢能管理机制
2023年全国两会，全国人大代表，中天科技集团有限公司党委书记、董事长薛济萍带来了《关于明确氢能管理属性的建议》，他建议从国家层面尽快制定、完善氢能的配套标准法规和支持政策，明确运营管理部门及相应职责。
薛济萍建议，国家层面统筹建立氢能管理机制，规范氢能制备、储运和加注等环节建设管理程序，着力破除制约产业发展的制度性障碍和政策瓶颈。尽快制定完善氢能的配套标准法规和支持政策，明确运营管理部门及相应职责，回归氢能的能源属性，对制氢、加氢的建设与经营管理进行全面规范，支持一定规模的加氢合建站和制加氢一体站落户到非化工园区，加快推动现代氢能产业发展，使之成为培育战略新兴产业的新动能。
此外，薛济萍还建议国家相关部门牵头修订完善现有氢能安全相关法规、规范和标准，强化制氢、储运氢、加氢、用氢等各环节主体安全风险意识，落实企业安全生产主体责任和部门安全监管责任，提高安全管理能力水平。积极利用工业互联网、大数据和人工智能等数字化技术手段，建设氢能运营监测体系，提升产业应急管理水平。国家相关部门建立完善氢能检测认证和标准规范体系，打造氢能产品检验检测和认证公共服务平台，完善氢能产业检验检测、计量测试等第三方优质公共服务，建立健全氢能产品及氢气质量认证评价体系。
【2】（亿华通）张国强：扩大燃料电池汽车示范城市群数量
2023年全国两会，全国人大代表、北京亿华通科技股份有限公司张国强表示，在氢能及氢燃料电池产业高质量发展过程中，还存在氢源成本较高、加氢站数量少、氢能基础设施配套不完善等问题。针对上述行业现状，张国强提出四点建议：
扩大燃料电池汽车示范城市群数量，以示范运行提质降本；探索多元化氢源供给模式，推动可再生能源绿氢发展；推进氢能基础设施建设，支持氢能制、储、运、加产业链发展；探索金融支持、碳交易政策措施。
【3】（美锦能源）姚锦龙：引导传统能源企业布局氢能与传统能源产业耦合发展
2023年全国两会，全国政协委员，山西美锦能源股份有限公司董事长、总经理姚锦龙认为，氢能产业尚处于发展初期，仍存在产业创新能力不强、技术装备水平不高、配套不完善等问题。全建议，以加快市场应用推广为牵引，推动氢能产业绿色高质量发展。
他建议，引导传统能源企业布局氢能与传统能源产业耦合发展，推动矿山、化工园区、城市配送、通勤等领域开通氢能示范路线，并鼓励企业开展氢能零碳园区和分布式热电联供等示范应用；选择适合燃料电池车辆推广的重点领域，通过出台实施车辆优先通行政策给予适当的激励引导，提升终端用户的购买意愿和使用经济性；借鉴国外成熟做法和部分区域先行先试取得的经验，出台鼓励先进制氢项目的政策措施；充分发挥市场的资源配置作用，推动政策模式创新并加强重点项目协调，设立氢能综合应用示范的专项资金，打造国家级氢能技术和产业创新平台等；积极卡位提前布局，做好培育氢交易市场基础工作。
【4】（中国石化）阮阳越：加快氢燃料电池产业规范发展
2023年全国两会，全国人大代表，中国石化茂名分公司炼油分部联合五车间四催化班内操（技师）阮阳越认为，目前我国氢能交通产业发展迅速，但由于氢燃料电池汽车推广规模较慢，尚未形成有效的产业化、规模化经济利用。
对此，阮阳越提出以下建议：明确支持传统加油站升级为综合加能站；进一步规范加氢站建设和管理优化流程；进一步加快氢能示范城市群政策落地；进一步加强关键核心技术攻关；推动区域氢气管网的建设。
【5】（吉电股份）李文辉：扶持建设氢基绿色能源示范基地
2023年全国两会，全国人大代表，吉电股份白山吉电能源开发有限公司设备部副主任李文辉围绕建设氢基绿色能源示范基地提出建议：
加强氢基绿色能源产业，扶持建设氢基绿色能源示范基地，加快推进战略新兴产业发展。在氢基绿色能源产业初创阶段，需要政策扶持和引导，帮助新兴产业商业模式走向成熟。同时，以吉林省为试点构建向东北亚乃至全球的氢基绿色能源贸易网络，探索跨地域交易机制；引进国际贸易、国际航运头部企业落位吉林，打造氢基绿色能源产品贸易集群，助力吉林省打造以氢基绿色能源驱动的区域经济新增长极，加快推进战略新兴产业发展。
【6】（中船718所）郭建增：扶持绿氢制备产业 大力发展绿氢装备
2023年全国两会，全国人大代表，中国船舶集团有限公司第七一八研究所党委委员、副所长郭建增建议国家进一步扶持绿氢制备产业，大力发展绿氢装备。
目前，我国在绿氢制备行业的基础材料、核心零部件等领域尚未突破技术壁垒，氢能制备成本过高困扰氢能产业发展。郭建增认为，需要加大对科技研发的支持力度，鼓励相关行业企业进行创新性研究，突破国外行业壁垒，并大力发展更高效、低成本、规模化的工程技术，将绿氢制备核心技术掌握在自己手中，推动国内绿氢产业跨越式发展。
他还建议，将氢能纳入能源管理范畴，推进氢能服务于社会经济发展，“明确氢能在能源体系中的定位，促进基础设施建设，加强氢安全技术研究，形成覆盖全产业链的标准体系，以此带动传统产业转型升级并催生新产业链，对促进社会经济新旧动能转换具有重要意义。”
【7】（阳光电源）曹仁贤：建议尽快确定燃料电池并网电价形成机制
2023年全国两会，全国人大代表、阳光电源董事长曹仁贤表示，目前燃料电池并网发电的技术还不成熟，政策尚未出台，燃料电池发电与可再生能源发电以及传统煤电上网发电存在较大差异，当前技术主要用于车辆等移动场合。现有的新能源并网发电政策也不适用于燃料电池发电。此外，中国燃料电池产业仍处于早期示范阶段，缺少商业化应用。氢气制备、储运、配送及应用环节成本较高，燃料电池材料耐久性、系统效率和成本也有待进一步改善，现阶段燃料电池并网发电无经济性可言。
因此，曹仁贤提出以下建议：尽快制定燃料电池并网发电管理制度；尽快确定燃料电池并网电价形成机制；完善燃料电池热电联供鼓励政策。
【8】（天能控股）张天任：聚焦新型锂电池、储能和氢能产业高质量发展
2023年全国两会，全国人大代表，天能控股集团董事长张天任围绕能源革命，计划提交5件建议，内容涉及新型锂离子电池、储能和氢能产业的高质量发展，新能源“卡脖子”技术联合攻关，以及“链主”企业的培育。
张天任认为，氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。在氢能及氢燃料电池产业高质量发展过程中，存在着氢能市场分割严重，科研人才紧缺，燃料电池成本较高，燃电车辆使用费高，加氢站有潜在风险等问题。只有全面扩大氢燃料电池的示范应用范围，丰富应用场景，完善基础设施及法规政策，形成规模优势，才能有效降低氢燃料电池整体成本，提高技术水平，培育专业人才，推动全产业链成长。具体建议包括：落实氢能产业发展规划，鼓励地方出台应用补贴，出台强有力的氢气补贴，建立人才培训和评价机制，建立加氢站安全运行管理体系，以及规范涉氢应急防范和处置流程。
【9】（一汽解放）鹿新弟：推动氢内燃机纳入新能源汽车产业发展规划
2023年全国两会，全国人大代表，一汽解放大连柴油机有限公司装配车间发动机装调工、高级技师、首席技能大师鹿新弟今年特别关注氢内燃机产业的发展。他呼吁，应将氢内燃机纳入新能源汽车产业发展规划，支持氢内燃机产业化推广。
“作为全球规模最大、产业链最完整的内燃机制造大国，我国在‘双碳’背景下，传统内燃机产业面临前所未有的挑战。如果没有一个好的技术支持，可能会影响到未来内燃机产业的发展。”鹿新弟表示。
2022年以来，一汽、北汽、广汽、潍柴等国内多家商用车和零部件企业相继发布氢内燃机研发成果并推出样机，但氢内燃机的发展还处于最初始的阶段，后续还有很多艰难的工作要做。在鹿新弟看来，与氢燃料电池汽车相比，氢内燃机成本低，有良好的燃料适应能力，经处理后可实现零碳零氮排放。
【10】（玉柴股份）李海桦：建议加快燃氢内燃机动力推广应用
2023年全国两会，全国人大代表，玉柴股份电气技术高级技师李海桦认为，近年来，我国氢能产业发展迅速，北京、上海、广东、河南和河北已成为氢燃料电池汽车示范应用城市群，所覆盖城市超60个。但零碳排放的燃氢内燃机动力装备在商用车、通用机械、船舶与发电等领域的示范应用范围小，发展缓慢。
“加快燃氢内燃机全产业链发展步伐，离不开国家出台以鼓励燃氢内燃机动力技术全领域应用示范为指导方向的相关扶持政策。”李海桦说，“建议国家能够立足于燃氢内燃机动力装备多领域示范、氢能动力系统测试验证等应用场景，指导我国企业开展分布式、模块化的高效灵活制氢关键技术研究与示范项目，加快燃氢内燃机动力在我国的推广应用。”
【11】（中国石化）张庆生：建议加快氢能交通产业链发展
2023年全国两会，全国人大代表，中国石化中原石油勘探局有限公司执行董事、党委书记，中原油田分公司代表张庆生认为，总体来看，我国氢能产业仍处于政策扶持及市场培育阶段，面临着绿氢成本竞争力有待提升、氢能应用场景有待丰富、技术装备自主化水平有待提高等问题。
张庆生建议，加快统筹建设氢能标准体系，进一步完善氢能在船舶、机车等重型交通，冶金、化工等工业脱碳，储能、发电等能源电力领域标准规范覆盖，加快明确基础设施建设领域政府监管体系，有效发挥政府和政策引导作用，进一步拓展氢能应用场景。进一步明确氢能产业链“制储运用”各环节的管理规范及相关法律法规体系，形成统一高效的氢能项目审批管理制度。
加快氢能交通产业链发展，一是明确支持传统加油站升级为综合加能站，明确支持加油站依法依规开展加氢站、充电站、换电站、分布式光伏发电站的建设与运营，将传统加油站升级为综合加能站，满足多元化补能需求；二是进一步规范加氢站建设和管理优化流程，在国家部委层面明确归口管理部门，与加油站、加气站归口管理部门保持一致，加快制定规划、报建、竣工验收、经营许可全流程的管理办法，引导地方制定审批流程；三是进一步加快氢能示范城市群政策落地，形成多样化的氢能交通应用场景。
【12】（兰石集团）阮英：打造西部氢能产业发展走廊
2023年全国两会，全国政协委员，兰石集团董事长阮英认为，目前各地氢能产业布局主要集中在氢燃料电池汽车及相关领域，全产业链发展基础薄弱，技术装备水平不高，产业形态比较单一，发展路径尚在探索阶段。虽然西部地区同样面临上述短板弱项，但发展氢能产业仍具优势。得天独厚的可再生能源资源禀赋和一带一路通道区位优势是关键。
为此，阮英建议以甘肃为通道枢纽，利用一带一路通道节点城市布局特色和“西气东输”天然气管道过境有利条件，打造西部氢能产业发展走廊，与现有燃料电池产业示范城市群差异化发展，加快形成我国氢能全产业链发展的新高地。
阮英还建议依托龙头企业力发展氢能装备制造业。“石油化工等能源装备制造业是西部特色优势产业，应加大国有资本经营预算对氢能装备研发制造的扶持力度。”阮英表示，除支持区域大型装备制造企业规模化发展高效电解水制氢、大容量高压气态储氢设备、固态储氢等关键设备外，还应依托在建纯氢输送管道项目和新建天然气管道项目，研究纯氢管道输氢、天然气管道掺氢相关技术和安全标准。同时，加快组建龙头企业牵头的氢能产业创新联合体。
【13】（海马集团）景柱：建议海南大力发展氢燃料电池汽车
2023年全国两会，全国人大代表、海马集团董事长景柱提交了《关于在海南大力发展氢燃料电池乘用车的建议》等5个建议。
景柱建议，一是将海南纳入燃料电池汽车示范城市群。海南既具岛屿特点，又是国际旅游消费中心，具有推广氢燃料电池乘用车的地理优势和目标人群，十分适合纳入燃料电池汽车示范城市群开展推广。二是加大政策和资金支持，鼓励本土企业积极参与氢燃料电池乘用车全产业链的研发和生产。三是由政府统筹，整合社会资源，在海南东西南北中率先建成五个大型“绿色能源中心”，集谷电绿电充电换电、谷电绿电制氢加氢、谷电绿电储能储氢削峰填谷等多功能于一体，每座“绿色能源中心”占地约200亩，可满足1万台新能源汽车需求，以环岛旅游公路驿站为依托，在产业链上下游打造新能源汽车产业新业态。
【14】（万华化学）廖增太 : 加快绿色氢能产业发展
2023年全国两会，万华化学董事长廖增太代表建议国家出台针对绿氢发展的电力支持政策，以电网作为补充和调节，实现绿电制氢的连续化。具体模式为：绿电年发电规模大于或等于制氢年电力需求，在项目运行过程中，当风电、光伏发电量高于制氢所需电量时，超出部分的电量上网 " 储存 "，当发电量低于制氢所需电量时，不足部分由电网 " 储存 " 电量补充，电网公司收取相对合理的服务费。此外，为推动绿氢产业的长远发展，建议合理有序推进化工行业纳入全国碳交易市场，发挥碳排放配额作为减碳调控工具的作用。
廖增太代表表示，目前，国内绿电制氢及延伸产业主要布局在新疆、内蒙古、宁夏、吉林等风光资源富集的省（区），代表项目包括中国石化投资 30 亿元新疆库车光伏绿氢示范项目、国家电投投资 63 亿元吉林大安风光制绿氢合成氨一体化示范项目等。电解制氢及下游合成氨、合成甲醇均属于化工过程，需要连续稳定的电力供应和氢气输送，但是风电、光伏发电存在间歇性的特点，会导致化工生产危险性显著增加、成本大幅抬高。因此，这些示范项目迫切需要解决绿电供应实现连续化生产。
三、行业资讯
【1】北京投运氢燃料混合动力铰接轻轨客车
3月2日上午，在京投装备河北京车智能制造基地，国内首列氢燃料混合动力铰接轻轨车正式下线。列车搭载氢燃料电池系统，可实现零碳排放。在应用上，列车可实现城市轨道交通和市郊铁路的跨网运营，满足城市通勤、旅游等场景需求。
京投装备技术研究院副总经理张洪介绍，氢燃料混合动力铰接轻轨车作为新一代轻轨列车，采用无网供电技术，以“氢燃料电池+动力电池”为动力源，列车支持多单元灵活编组，具备全自动驾驶功能，最高运营时速80公里。
【2】东风汽车发布新一代商乘通用燃料电池
3月4日，东风汽车表示，公司自主研发的东风氢元 H2・One 130 燃料电池系统日前已经完成公告，各项参数均达行业领先水平。
东风氢元 H2・One 130 燃料电池系统是全新一代商乘通用的燃料电池产品，采用了全新的设计平台，核心部件自主化率和国产化率达到 100%。
在百千瓦级功率燃料电池动力系统领域，东风已掌握自主研发核心技术。此外，该系统适用于乘用车和商用车，将主要应用于中大型客车、中重型载货车、自卸车、牵引车等车型。
【3】氢璞创能与晋南钢铁达成战略合作，签约10000辆氢能重卡
3月5日，在中国氢能产业应用生态峰会上进行了北京氢璞创能科技有限公司与山西晋南钢铁集团有限公司的10000辆氢能重卡战略合作签约仪式。
晋南钢铁作为山西省首批氢能产业“链主”企业，在“双碳”背景下铁依托其钢铁、焦化、化工产业互补优势，构建“钢－焦－化－氢”闭环低碳产业链，一直推广氢能重卡厂区内短途倒运应用，积极推进山西运输结构优化，此次签约也将持续助力推动我国氢能产业示范应用。
【4】中极氢创检测中心顺利通过CNAS实验室认可
日前，武汉中极氢能产业创新中心有限公司检测分公司获得中国合格评定国家认可委员会(CNAS)授予的认可证书，表明我公司具备了按照ISO/IEC 17025：2017体系开展检验检测的技术能力，认可范围涉及氢燃料电池、氢燃料电池发动机等数十项测试项目，并可在认可范围内使用CNAS国家实验室认可标志。
【5】德国总理肖尔茨：德国将建造21GW的氢气发电厂
3月7日，德国总理肖尔茨(Olaf Scholz)表示，作为欧洲最大的经济体，德国将建设新的以氢为燃料的燃气发电厂，以促进其气候友好型能源的发展。在一份事先准备好的发言稿中，奥拉夫·朔尔茨表示，新建氢动力燃气发电厂的装机容量将在17-21GW之间。
【5】日本丰田合成株式会社推出新款商用车用大型高压氢罐
未来一段时间内预计市场上氢动力燃料电池卡车对大型高压氢罐油箱的需求将会不断增长。日本KIYOSU——丰田合成株式会社日前推出一款商用车用大型高压氢罐。新推出的大型高压氢罐的氢气容量是丰田合成为第二代丰田Mirai生产的乘用车燃料电池氢罐的8倍，第二代丰田氢罐安装在Mirai车的后部。在开发更大的储氢罐时，Toyota Motor应用了该公司和丰田汽车Mirai储氢罐改进的高效储氢技术。
推出的新型大型高压氢罐将被用于市场上的轻型燃料电池电动卡车，丰田汽车公司、五十铃汽车有限公司和其他公司均为该产品的推出提供了支持。
四、投融资项目
【1】中鼎恒盛气体设备（芜湖）股份有限公司氢能隔膜压缩机研发生产项目
Ø投资总额：50000万元
Ø建设方：中鼎恒盛气体设备（芜湖）股份有限公司
Ø建设地址：芜湖经济技术开发区东区纬四次路以北、欧阳湖路以东
Ø建设工期：12个月
Ø劳动定员：300人
Ø建设规模：本项目占地面积 66667 平方米，设置车床、铣床、喷砂机、电焊机、喷漆房等生产设备及配套环保设施等，建设氢能隔膜压缩机研发生产项目。项目建成后，年生产550台22MPa氢能隔膜压缩机、 350台45MPa氢能隔膜压缩机、100台90MPa氢能隔膜压缩机。
Ø产品方案：
企业简介：中鼎恒盛气体设备（芜湖）股份有限公司成立于 2009 年 11 月，主营业务为隔膜压缩机的研发、生产与销售。公司所产隔膜压缩机广泛应用于气体制备充装、化工、氢能等各领域。凭借领先的技术水平和优质的综合服务能力，公司已成为金宏气体、派瑞特气、华特气体、滨化股份、东华能源等气体制备行业知名企业，以及万华化学、航锦科技、天赐材料、中石油、中石化、中国中化等化工行业龙头公司的重要设备供应商，并与上海舜华等国内加氢站建设主要企业建立了密切的合作关系。
来源:北京绿色智汇能源技术研究院 (责任编辑：子蕊)
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