新能源汽车迅猛发展也带动了动力电池回收需求。在近日长久物流（603569.SH）举行的2022年度业绩、现金分红说明会暨2023年度战略发布会上，公司去年开始布局的新能源业务吸引最多关注。

 

       对此，长久物流独立董事迟玉荣表示，未来电动汽车市场的增长将继续拉动动力电池需求量，新能源动力电池退役规模呈不断增长之势，电池回收产业空间大。

（受访者供图）

 

       “单单储能市场规模，2030年就能达到万亿。叠加不断增长的动力电池回收需求，动力电池回收市场规模也将有较大幅度增长，新能源汽车动力电池退役后仍有较高的容量，可以应用于储能产品中，业内称之为梯次利用，能够有效地降低储能产品的成本，因此在长久物流聚焦的弱电网地区的性价比优势非常明显。”长久物流相关负责人告诉财联社记者，公司将继续扩张新能源业务。

 

       据前述相关负责人介绍，长久物流目前主要有面向弱电网地区的梯次储能产品、面向欧洲二线国家的户用储能产品，以及今年新增拓展的工商业储能产品。

 

       根据波士顿咨询公司的测算，2030年全球户储市场规模达到6800亿元；主要市场在欧美日澳等国，尤其是非洲等弱电网地区对户储的需求增长迅速。工商业储能主要满足工商业场景的储能需求，预计2030年市场规模达到5500亿元，并进入存量替换阶段。

 

       该相关负责人进一步表示，与消费者连接最紧密的汽车销售终端，将成为回收的重要渠道。长久物流的控股股东长久集团拥有的4S店资源，也将成为长久物流重要的退役动力电池来源。

 

       除了新能源业务以外，长久物流副总经理兼董秘闫超还透露，长久物流在“一带一路”沿线国家有深入的业务布局，除已有多年成熟运营经验的中欧班列外，国际滚装航线也已覆盖欧洲、美洲、南非、东南亚及远东地区。

 

       根据长久物流2022年财报及2023年一季报，公司2022年营业收入约39.58亿元，同比减少12.11%；归属于上市公司股东的净利润约1797万元，同比减少79.14%。去年，公司新能源业务收入为1100.29万元，在总收入中占比0.28%。2023年第一季度营收约8.83亿元，同比减少5.48%；归属于上市公司股东的净利润约1296万元，同比增加3220.26%。