LG新能源公布了2024年第二季度财报，在全球电动汽车市场放缓的大环境下：

 

       ● 收入同比下降30%至6.2万亿韩元（合44.76亿美元），环比增加0.5%，同比减少29.8%

 

       ● 二季度营业利润为1950亿韩元（合1.41亿美元），去年同期为4610亿韩元，环比增加24.2%，同比减少57.6%，营业利润率为3.2%

 

       ● 若未获美国《通货膨胀削减法案（IRA）》的税收抵免，本季度将出现营业亏损。

 

       LG预测，今年全球电动汽车市场增长将放缓，从去年的36%降至略高于20%，美国和欧洲地区尤为明显。

 

       预计2024年整体营收将同比下降超20%，此前目标是今年年度营收增长1%左右，2023年度销售额为33.7万亿韩元，下半年将调整扩张节奏，缩减部分项目投资，最大化利用现有产能，可以说和宁德时代相比，LGES的经营效率拉开了越来越大的差距。

01

市场挑战与财务表现

       全球电动汽车市场需求放缓和金属价格平均售价（ASP）下跌对LG新能源产生了显著影响。在汽车企业推出新款电动车型和电网业务（ESS）电池业务增长的推动下，实现了环比收入增长0.5%，但同比收入减少29.8%反映了市场整体环境的严峻。营业利润的环比增长24.2%主要得益于北美市场销售的增长和IRA税收抵免额的增加。在全球电动汽车需求放缓的大背景下，持续开发多样化的产品组合。

 

       ● 公司与雷诺集团下的纯电动汽车公司Ampere签署了39GWh规模的LFP电池供应协议，打破了中国电池制造商在磷酸铁锂领域的主导地位。

 

       LG新能源也是针对欧洲客户的需求，首个将CellToPack（CTP）技术应用于软包电池的企业，这方面如果做不好的话，确实是很难和方壳方案竞争。

       ● 与现代汽车合资的印度尼西亚工厂已开始进入量产出货阶段，新增生产基地目的是在快速响应现代汽车的需求。

 

       ● LG新能源在美国亚利桑那州斩获4.8GWh规模的电网供应订单，并提供系统集成（SI）在内的整合解决方案服务

 

       ● 提升根本竞争力，是从垂直整合开始的，LG新能源通过与澳大利亚矿山企业签订贸易投资协议，确保了锂精矿资源供应，加强了原材料供应链竞争力。

 

       ● 在电池管理技术方面，LG新能源根据客户需求优化了基于人工智能算法的电池设计，并与ADI公司签署了电芯温度测量技术开发的谅解备忘录。

02

市场增速放缓应对策略

       应对电动汽车市场增长放缓的趋势，LG新能源下调了年度指标，预计2024年综合收入将比去年下降20%。

 

       随着欧美市场的调整，LG新能源在第二季度调整了整体产能规划，将符合IRA税收抵免条件的预期产能从45-50GWh下调至30-35GWh。下半年市场环境可能面临低迷等不利因素，但LG新能源预计随着电动汽车新车型的上市和北美、欧洲市场需求的增加，公司业务将通过订单增加拉动增长。

 

       软包和IT消费类电池的收入预计将持续增长，电网项目规模的增加也为ESS电池事业带来了增长机会。

       现在市场变化很快，市场不确定性很大，优先提高运营能力和盈利能力，通过调整生产速度、精简投资和将现有产线转换，以最大程度提高每个生产基地的利用率，根据战略优先级持续进行资本支出。

       LG新能源也将持续在产品和下一代技术方面确保其竞争优势，成为首个批量产4680电池的动力电池企业，并通过扩大ESS和LFP电池的生产，建立差异化的产品组合。在韩国梧仓工厂建立的干式电极生产试点将加快未来电池技术的开发。

 

       通过将直接采购范围从关键矿物原材料扩大至前躯体，并增加对上游供应商的投资，还将继续通过优化生产流程和推进智能工厂技术来提高生产效率。

 

       CEO金东明表示：“我们经历了超乎预期的阻力，但只要我们能够在变化中保持敏捷，并稳固加强基本竞争力为客户提供差异化价值，我相信这些努力一定可以帮助我们实现目标，铸就公司作为电池行业未来领军者之路。”

 

小结

 

       财报数据并不好看，LG新能源的应对办法也不多。通过多样化产品组合、强大的生产和供应链管理、敏捷的市场应对策略以及持续的技术创新，曾经的行业龙头LG新能源也面临要努力开拓的局面。