10月18日，清能股份重磅推出400kW燃料电池复合双极板单堆，具有大功率、低成本、寿命长、容错率高等优点，能够有效降低燃料电池重卡20%氢耗，为氢能重卡可持续、低成本运营提供充足动力，引领“氢动力”应用进入更高功率、更高效率、更低成本的氢经济新纪元。同时，基于公司400kW电堆的燃料电池“零碳电站”，也将为AI数据中心、电网调峰提供更稳定的能源供应。

400kW电堆平台 - VLS Ⅳ 系列

VLS Ⅳ-400燃料电池电堆

VLS Ⅳ 系列电堆平台（以下简称“电堆平台”或“平台”）是继公司在2021年推出VLS Ⅲ系列电堆平台技术基础上取得的又一突破性研发成果，该平台电堆产品进一步应用并验证了公司独特的石墨金属复合双极板技术优势，持续引领行业大功率燃料电池的产品技术变革和可持续商业化。

此外，该平台在双极板的加工工艺上全面升级，石墨板采用高精度模压工艺，在提升产品一致性的同时降低近60%生产成本；金属板则采用了最新研发的PVD碳涂层喷涂技术，提升了导电性，降低了接触电阻，进一步增强电堆的可靠性和效率；双侧复合极板通过公司多年研发并充分验证的密封技术完成组装，将石墨极板和金属极板完美地“合二为一”。

石墨金属复合双极板技术优势解析

自2018年开始，清能股份原创开发了的石墨金属复合双极板技术，在中国，美国等世界主要市场被授予了多项发明专利。该技术从燃料电池电化学反应的第一性原理出发，针对在阴极和阳极不同的反应环境，选择更优的极板材料：

阴极侧的石墨极板，具有优异的导电性和耐腐蚀性，特别适用于双极板阴极侧的高电势、强氧化环境，可以充分发挥石墨有效抵御电化学腐蚀的优势；同时石墨材料的热管理过程更简单易控，避免了燃料电池大功率运行时局部热点问题的发生，可有效延长使用寿命。

阳极侧的金属极板，具有高机械强度和易加工性，能够更好的实现氢气回路密封性，避免了燃料电池长时间运行后出现的氢侧回路密封性差的问题，同时更薄的金属板也进一步提升了电堆的体积功率密度。

石墨金属复合双极板专利技术，克服了大功率石墨电堆体积大、成本高，金属电堆热管理难度大、单电池难以放大的难点，通过结合金属材料和石墨材料各自的特性优势，实现电堆更大功率、更高效率、更长寿命的产品性能，更好的适配重卡等高功率、长寿命的应用场景。

石墨金属复合双极板技术已得到充分商业化验证

近年来，南海氢能产业以其前瞻性的战略布局，赢得社会各界的认可。20自2019年清能股份推出全球第一个氢能重卡车队以来，公司的复合双极板电堆已配套国内外车用系统超过1500台套，包括重卡、渣土车、物流车、环卫车、火车等，得到了充分的商业化验证。此外，公司的复合双极板电堆自2018年起，也广泛应用于国内外的燃料电池固定式发电项目，提供更稳定的性能、更高的效率和更长的寿命。

VLS Ⅳ系列400kW燃料电池电堆及电堆技术平台的成功推出，彰显了公司在燃料电池技术创新上的雄厚研发实力，更为全球能源转型和“零碳”未来贡献力量。随着燃料电池技术的不断成熟和应用场景的多元化发展，清能股份正积极迎接燃料电池“后补贴时代”，引领氢动力、氢发电应用的批量商业化，开创氢能经济的新纪元。

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来源:中国财富网   (责任编辑：子蕊)