2026年1月1日，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）国家标准正式实施，标志着全球首个电动汽车电耗强制性标准落地执行。

这一标准较上一版推荐性标准加严约11%，以市场关注度较高的2吨左右车型为例，新标准要求百公里电耗不应超过15.1度电。

这一强制性标准与新能源汽车购置税减免政策直接挂钩，意味着不达标车型将无法享受税收优惠。据权威专家透露，近40%的现有车型需进行技术升级才能满足新要求，否则将面临淘汰命运。

最严电耗国标落地，按车重分级划定能耗红线

新国标并非对所有车型“一刀切”，而是采用按车重分级的管理体系。标准针对不同整备质量的车辆设置了不同的电能消耗限值。

对于具有三排以下座椅且非全轮驱动的车型，能量消耗量限值按照公式计算，整车整备质量是核心参数。其他车型则需在基准限值基础上乘以相应系数。

与2018年版相比，新标准不仅是单纯的限值加严，更增加了型式批准的申请和确定、生产一致性、同一型式判定等全流程管理要求，使标准具有更强的执行力和可操作性。

新国标还对特殊车型给予适度宽松处理。针对高性能跑车、越野车等特殊类别，标准设置了相对宽松的限值，兼顾了车型多元化发展需求。

40%车型面临出清，购置税减免与达标直接挂钩

这一强制性标准的实施，将引发新能源汽车行业深刻变革。中国汽车标准化研究院副院长郑天雷指出：“当前车型电耗水平差异显著，近40%车型无法满足新标准限值要求。”

这一数据意味着市场上近半数电动车产品需进行不同程度的技术升级，否则将面临市场出清。

新国标与新能源汽车购置税减免政策形成联动效应。2026年起，享受购置税减半政策（每车减税额上限1.5万元）的车型必须满足新电耗限值要求。

这一政策组合对汽车企业形成双重约束，既设置了技术门槛，又提供了经济激励。

插电混动车型同样面临更严格要求。新规将插电混动车的纯电续航里程从43公里提升至100公里，同时对亏电油耗和电耗设下更高门槛。

中国汽车流通协会数据显示，2510kg以上在售插混车型中47%不符合新规。

轻量化与高压平台成主流，三电系统优化定生死

面对强制性标准，汽车企业必须从“以大电池换长续航”的粗放型模式转向“高能效、低能耗”的精细化路线。

轻量化设计成为首要技术路径。新国标按车重设定能耗上限，倒逼企业通过材料创新、结构优化降低整车质量。中国汽研能源动力事业部技术部部长郑洲指出：“根据车重提出能耗限值要求，有利于推动企业通过轻量化设计不断提升能源利用效率。”

电驱动系统效率提升同样关键。包括碳化硅电驱、高压平台、智能能量回收等核心技术将加速普及。

业内人士表示，未来竞争不再是电池容量的简单比拼，而是每度电能跑多少公里的精细化较量。

热管理技术优化同样重要。热泵空调、智能温控等技术的应用将显著降低辅助能源消耗，尤其是在高低温环境下的能耗表现。

有车企负责人坦言：“用户最看重续航里程，但以后要靠投入高成本技术来降低电耗，而不是单纯增加电池容量。” 这一转变将推动行业从价格战转向价值战，从低水平重复竞争转向高质量技术竞争。

续航提升7%、年省电费150元，达标车型成购车新滤镜

新国标实施后，消费者将享受到实实在在的用车福利。在电池容量不变的情况下，电动汽车的续驶里程平均将提高约7%。

以常见的500公里续航车型为例，升级后可轻松突破535公里，日常通勤和长途出行更有底气。

用电成本也将明显下降。以家用电价0.5元/kWh计算，百公里电耗从16.5kWh降至15.1kWh，行驶1万公里可节省70元，长期使用累积效益显著。

对于年行驶1.5万公里的用户来说，一年可节省约150元电费。

新标准还为消费者提供了“购车滤镜”，高能耗的“电老虎”车型将逐步退出市场。

2026年起所有新车需张贴能效标签，消费者可直观对比不同车型的电耗数据，做出更科学、理性的购车决策。

郑天雷表示，虽然新标准仅对常温环境下电耗设定了强制性要求，但为保障消费者知情权，车企还需同步标示高低温环境下的续航数据，帮助消费者全面了解车辆表现。

从‘堆电池’到‘拼能效’，中国标准引领全球产业变革

电耗新国标的实施，将推动中国新能源汽车产业从“规模扩张”向“质量提升”转变。这一转变不仅影响整车企业，更将带动全产业链升级。

上游零部件企业将迎来技术升级浪潮。生产高集成化电机、高效专用发动机、高能量密度电池、轻量化车身材料等零部件的企业将获得新发展机遇。

充换电基础设施也将同步优化。随着车辆能效提升，相同容量的充电设施能够服务更多车辆，提升基础设施利用效率。同时，有序充电、车网互动等新型充电模式将加速普及，推动电动汽车从单纯的用电负载转变为柔性电力负载。

中国作为全球最大的新能源汽车市场，实施这一强制性电耗标准将为全球新能源汽车节能树立标杆。欧盟、美国等主要市场尚未制定直接的电耗强制限值，中国的先行先试让中国车企在出口竞争中占据优势。

未来，电动汽车的竞争将不再是电池容量的简单比拼，而是每度电能跑多少公里的精细化较量。随着新国标实施，电动车将告别“电老虎”，迎来“能效为王”的新时代。

消费者购车关注点也将从“唯续航论”转向“能效优先”，低能耗、高效率的车型将成为市场主流。技术实力薄弱的企业将面临淘汰，而掌握核心节能技术的车企将获得更大发展空间。

这一全球首个电动汽车电耗强制性标准的实施，不仅将重塑中国新能源汽车产业生态，更将引领全球电动汽车行业迈向高质量发展新阶段。

来源:未知   (责任编辑：子蕊)