金门零排放海洋公司（GGZEM）是一家致力于消除海洋污染的公司，现与合作伙伴获得了加州空气资源委员会（CARB）的300万美元资助，用于建造美国第一艘氢燃料电池船。

 

      这艘零排放船在美国还属首例，同时也是世界上第一艘商用燃料电池船，可以为3300亿美元的全球海洋污染问题提供解决方案。

 

      该船预计将于2019年中期制造完成，并命名为Water-Go-Round，这是一种阐释燃料电池技术如何循环工作的有趣说法。简单地说，氢气可以从水中产生，在燃料电池中使用之后又再次变为水。由于水是该发电系统的唯一副产品，因此航运中广泛采用这种技术将大大减少污染物和温室气体的排放。

 

      GGZEM的首席执行官Joseph W. Pratt博士热情地解释：“与合作伙伴一起，我们将向我们的社会展示一个长期的解决方案，以满足加利福尼亚州（California）等全球各地政府所要求的大幅减少污染物和温室气体排放的要求“。

 

      CARB拨款资金来源于加利福尼亚州气候投资（California ClimateInvestments），这是一项全州范围内的计划，致力于将数十亿美元的资金用于减少温室气体排放，强化经济并改善公共健康和环境，特别是在欠发达地区。

 

      海湾地区空气质量管理区（BAAQMD）主管这个项目，其他合作伙伴包括Bay Ship & Yacht Co.，BAE Systems，Hydrogenics，Red and White Fleet，Incat Crowther，Hexagon Composites， OMB-Saleri，旧金山港（the Port of San Francisco）以及山迪亚国家实验室（Sandia National Laboratories）。
 

 

      这艘由Incat Crowther设计的70英尺铝合金双体船，其最高速度达22节，将由阿拉米达市（Alameda）的Bay Ship & Yacht公司建造。它将突出氢气燃料电池在商业海运领域的优势。

 

      该船由两台300kW电动机驱动，采用BAE Systems公司的独立电力传动系统。电力由Hydrogenics公司生产的360KW的质子交换膜燃料电池和锂离子电池组产生。Hexagon Composites 公司的储氢罐（带有OMB-Saleri的阀门和五金件）被安装在甲板上，可以加注足够的氢气（可满足2天的续航）。GGZEM灵活的“零基础设施”加氢安排可以让Water-Go-Round船只随时随地使用卡车进入任何位置进行燃料加注。

 

      制造完成后，该船将在旧金山湾（San Francisco Bay）运营三个月。在此期间，山迪亚国家实验室将独立收集和评估该船的性能数据；CARB将使用该船在现实中工作的数据来验证该技术是否适合海洋使用；合作伙伴们也将收集乘客和运营商的反馈意见，以评估最佳的商业市场。

 

      Redand White Fleet将运营这艘多用途船进行示范并计划购买，以满足其100％零排放运营的承诺。