随着城市物流的发展，以及社会对物流行业环保节能要求的不断提高，在政府强有力的补贴政策的推动下，兼具零排放和使用成本低廉的新能源物流车，发展前景备受瞩目。此次会议，南京金龙旨在与诸多业内人士共同探索更适合南京金龙物流车市场的发展之路，为绿色物流提供更为全面的出行方式。

       会上，南京金龙轻型车乘用车营销中心总经理秦续俊针对纯电动物流车市场前景，与大家进行了探讨。秦续俊表示，“经济性、路权政策、补贴政策”这三点是纯电动物流车的核心驱动力。

       2016年中国快递行业总体业务量已达到惊人的220亿件，同期网购收入增至452.7百亿元，增速突飞猛进。随着电子商务的发展，国家政策支持和使用成本优势的显现，推动纯电动物流车近年来迅猛发展，市场空间巨大，预计潜在市场容量高达400万辆。秦续俊预测，未来几年电动物流车将处于快速增长阶段，年复合增长率超过50%。“未来几年电动物流车的增长来源将主要集中在一、二线城市，一方面是对传统物流车市场的渗透；另一方面，新增市场对纯电动物流车的采购比例将会逐步提升。”

       会议中，南京金龙多位高层和专业人士对纯电动物流车的发展前景各抒己见。其中，创宏新能源总经理符传翔分享了新能源物流车共享创新模式。他提出，在互联网经济高速发展的体制下，他们只专注做好一件事，就是做厂商与客户的搬运工。其公司为车辆代办上牌、保险等事项；充电桩的安装建设、维护及管理；打造智能化运营平台，例如APP用户接单；24小时售后服务以及车辆处置服务等。

       开沃汽车董事长、创维集团创始人黄宏生在会上进行了关于创业的即兴演讲。演讲激励人心，令在座人士无不热血沸腾。黄宏生表示，各行各业今年都经历了最为艰难的一年，原材料大幅涨价，淘宝、京东等互联网平台的兴起，消费者加持互联网工具不断杀价；银行借贷利率突然飙升，资金成本增高，压缩着企业家的生存空间。而新能源汽车行业在一片哀鸿中屹立不倒，发展反而更加迅猛。

       如今全球汽车行业发生了一场巨大的革命，世界汽油汽车发源地——美国发起了纯电动汽车的产业颠覆，特斯拉的股票市值已经超过福特等老牌汽车企业；世界500强企业如谷歌、百度等都投入新能源汽车行业的互联互通及AI；发达国家纷纷宣布在2030-2040年期间将停止燃油车上牌，并全面普及新能源汽车，实现碳排放的环保目标。在此背景下，新能源汽车行业正在经历一个最好的创业时代。

       同时，中国新能源汽车的产业链越来越完整，终端汽车产品的更新换代较快，已经走在世界的前列。中国电动公交车如今更换传统柴油大巴，首次购车成本已经与传统车基本相当；每日运营成本比传统车低70%，故障率也低于传统车；乘客体验和安全性大幅改善。

       黄宏生预计，电动物流车将在5年内取代几百万辆从微面到轻卡的传统汽油和柴油车。黄宏生鼓励企业家，要抓住新能源汽车转型升级的机会及创业黄金期，不要满足于小规模的成功，而是不断超越自我，实现新的增长和突破。这也是黄宏生从家电跨界造新能源汽车能取得阶段性成功的主要原因。
会议的最后，最激动人心的时刻来临。南京金龙分别与创宏新能源和西安创力、西安逸能进行签约。其中，南京金龙与创宏新能源签订5000辆D10大单；西安创力、西安逸能共采购500辆D10。

       开沃D10为何这样受欢迎呢？据介绍，开沃D10是一款轻型纯电动物流车，载货空间为8立方米，载重1000kg，满载续航里程在220-260公里，是名副其实的续航之王，主要用作城区内的物流配送。创宏新能源的符传翔表示，这次采购的5000辆开沃D10，公司将全部租赁给电商平台用作城市物流配送。

       7月17日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第298批）的车辆新产品公示。据统计，第298批公示申报的纯电动物流车有94款，占到新能源专用车的82%。可以看出，无论是市场还是政策，新能源物流车都有着巨大的优势和前景。在此次推介会后的记者交流会上，南京金龙副总裁董钊志透露，南京金龙纯电动物流车今年的销售目标是2万辆。
南京金龙能否顺利实现这个目标呢？我们拭目以待。
 
(责任编辑：admin)