一段时间以来，比亚迪一边在全球大卖纯电的大巴，一边在国内“圈地”力推云轨来解决大众出行的“最后一公里”难题。与在国内乘用车市场上不断发力的同业相比，比亚迪看上去有那么一点“不务正业”。

　　 不过，就在前几天比亚迪用一份数据再次宣告了自己的特别是在新能源方面的强势地位：7月11日，乘联会发布了最新一期中国新能源乘用车销量数据显示，比亚迪自5月重回国内新能源销量榜首后，再度以11198辆的单月销量过万的成绩蝉联了6月新能源销量第一。至此，比亚迪以34634辆的成绩摘得“2017年上半年中国新能源汽车市场销量第一”。

　　完善的产品布局

　　满足你对新能源的“所有”需求

　　 比亚迪为啥能在今年上半年再度登顶？其实，仔细想想比亚迪近几个月的动作就会发现，这是有先兆的。

　　 一段时间以来，比亚迪密集发布了一批新车，比亚迪唐100、秦100、宋DM、2017款秦EV300、2017款e5、2017款唐等车型陆续上市。这些产品的密集布局，刷新了插混和纯电两大产品线，完成了一个覆盖“纯电+插混、五座+七座”的强大新能源SUV产品矩阵。同时，完善的产品也形成了对三厢轿车、紧凑型SUV、中型SUV等细分市场的密集覆盖。并且这些车每款车的都有针对性的消费人群，追求性能、性价比、大空间、长续航等，几乎都可以在比亚迪的新能源车型中找到自己所求。

　　瞄准当红市场落子

　　新能源SUV成销量担当

　　 目前在国内哪个市场最红最热，毫无疑问就是SUV市场。同样，比亚迪在新能源市场布局时同样借助了这个热点市场，效果几乎是立竿见影的，宋DM马上就成了比亚迪新能源的销量担当。
　　 在紧凑型SUV火爆的背景下，搭载“542”核心技术和丰富智能配置，且首批1万台低至16.99万的宋DM，成为了比亚迪6月新能源业绩增长的主动力。数据显示，宋DM6月4552辆的销售表现，占比亚迪新能源车单月销量总比的40%，而宋EV300凭300公里的超长纯电续航里程，也备受消费者的青睐。

　　 旗舰中型SUV唐，则通过首批1万台价格低至21.99万元的五座2017款唐和七座纯电续航里程达100公里的唐100形成有效的市场组合拳，满足了不同消费者的用车需求，在“542”强大黑科技和高端丰富配置的加持下，在高端市场上逐渐站稳脚跟。

　　理解客户需求

　　插电式产品缓解里程焦虑

　　 对于新能源产品来说，目前购买的一个最大障碍就是充电设备的不完善导致的里程焦虑，车子没电了把我扔在路上怎么办？

　　 做为中国品牌汽车新能源方面的先行者，比亚迪显然对这个障碍有过预判的，它一边在尽可能地使用更好的电池和充电技术来增加纯电汽车的行驶里程、缩短单次充电时间；一边，不断推出插电式混合动力产品来解决客户当下的环保出行问题。

　　 比亚迪上半年中的插电式混动新能源车销量达1.6万辆，在比亚迪新能源累计销量3.46万辆中占比近一半，为46.18%。比亚迪插电式混动位居2017年上半年国内插混销量前列。

　　营销共服务双翼齐飞

　　“新能源“代表形象深入人心

　　 为推广新年能源产品，比亚迪在国家、地方补贴双退坡的情况下，一边用插电式产品满足消费者的当下需要，一边通过系列营销和服务的手段来加大对新能源产品的宣传推介：如“创新发布了“电动·未来”计划，解决消费者购车用车方面的痛点；又派送“13亿度出行用电”，鼓励纯电出行、践行“为地球降温1℃”的环保责任感“。

　　 同时，比亚迪通过牵手奥斯卡影帝“小李子”、登陆国际高端高尔夫球赛、与知名设计学院Art Centre合力探索未来的设计概念等一些列营销动作不遗余力地塑造高端品牌形象，助力品牌形象提升。而作为重点车型的王朝系列车型，BYD的LOGO逐渐被秦、唐、宋等汉字代替，整体风格稳步上扬。比亚迪又请来了前奥迪汽车设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Egger），之后推出的第一个爆款便是比亚迪王朝概念车。这个动作更是带动了比亚迪整体的品牌形象。
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