根据公开资料显示，南京客车制造厂成立于1991年，注册资本5000万元，占地面积150余亩，是国家重点汽车改装及生产客车的企业，目前具备商用客车年生产销售3000余辆的能力。
在股权结构上，南京客车两大股东南京钜璟汽车部件有限公司和南京东宇汽车集团有限公司分别持其80%和20%的股份。

　　从南京客车及其股东的主营业务来看，银隆收购南京客车有助于其扩展汽车制造产业链中的零部件领域，完善产业链布局。

　　至于此次收购方案的详情，银隆回应华夏能源网表示，“南京客车制造厂是国家重点汽车改装及生产客车的企业，目前已达到年生产销售3000余辆的能力。我司近期确实就收购南京客车制造厂签订了相关框架协议，具体细节会择期公布。”

　　目前，南京客车制造厂第二大股东东宇汽车集团全资控股南京特种汽车制配厂有限公司，上月底刚被工信部恢复申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。

　　如此看来，银隆收购南京客车是看中了其生产能力，以及为南京银隆新能源产业园打下坚实基础。

　　除了收购南京客车，银隆在全国各地布局的产业园战略也逐渐浮出水面。

　　能否实现300亿的销售目标？

　　尽管起步晚，但银隆的发展速度却极为迅猛。

　　2014年9月，银隆生产的12辆纯电动仿古观光旅游巴士在北京正式启用，此时，这家跨界的新能源汽车企业才正式进入公众视线。

　　2015年底，珠海银隆跻身纯电动客车销量前十强榜单。

　　在2016年，银隆纯电动客车销售订单超过6200辆，较2015年增长110%。

　　根据此前格力电器公告,珠海银隆在2017年可望实现300亿元的销售收入。

　　按照该说法，珠海银隆2017年的目标是3万辆产能，销售额目标是300亿。2020年的产能目标则是达到10万辆。

　　记者认为，银隆之所以有底气放出如此豪言壮语，这和银隆、格力开展更加深入的业务合作有很大关系。

　　今年2月，格力电器公告称，公司将与珠海银隆签署协议，双方及其子、分公司利用各自产业优势，在智能装备、模具、铸造、 汽车空调、电机电控、新能源汽车、储能等领域进行合作。在同等条件下，一方优先采购对方产品，购买对方服务。以一个年度为一个周期，甲乙双方相互的优先采购和总金额不超过人民币200亿元。

　　公告原文称，双方这次的合作涉及技术授权和流程公开。甲乙双方在签署保密协议的前提下，甲方（应为珠海银隆）向乙方（应为格力电器）开放以下事项：电池材料、电池、电机电控、整车及储能的生产工艺流程和技术，开放新能源汽车及储能业务的供应链资源等。

　　华夏能源网记者独家采访银隆内部人士得知，今年上半年，银隆累计销售新能源客车1432辆，位居行业前列。

　　回顾此前数据，2016年，银隆共销售纯电动客车超过5000辆，整体营收为78.98亿元、公司资产总额191亿元。

　　考虑到汽车销售“金九银十”（但也是对乘用车来说）这样的常态，估计下半年银隆会有个小爆发。

　　银隆对300亿的目标保持积极态度，银隆表示，下半年银隆新能源在客车市场的作为将会更加惹人关注。

　　此外，银隆方面详细回应华夏能源网称：“在2017年最新发布的1-5批新能源车型推荐目录中，银隆新能源每批次上榜的车型数量都比较多，位居行业前茅。例如第4批车型推荐目录，银隆新能源（“石家庄中博汽车”和“珠海广通汽车”计入银隆）不仅登榜的车型数量最多（27款），享受1.2倍超额补贴的车型数量也最多（24款）。从1-5批车型推荐目录累计来看，银隆新能源累计上榜纯电动客车71款，数量位居新能源客车行业第4，在纯电动客车车型数量方面，更是跃至行业第一名。”
　
　　但考虑到新能源客车今年上半年的整体表现，记者着实为银隆提出的300亿销售额、年产销3万辆目标捏一把汗。

　　（注：中国客车统计信息网数据显示，今年上半年，国内5米以上新能源客车市场共计销售17952辆，同比下降47.14%。）

　　被董小姐看好的银隆，究竟是家什么企业?

　　不得不说，银隆近些年名声大噪，与格力董明珠“董小姐”有着不可分割的关系。

　　2016年2月23日，格力电器（000651）发布停牌公告，称正筹划发行股票用于资产购买。同年3月7日，格力电器再次发布公告，指出该交易目标方正是珠海银隆新能源有限公司。

　　目前，董明珠对银隆的持股比例已经增至17.46%，成为银隆第二大股东，以去年 12 月珠海银隆增资扩股后的估值 134 亿元计算，董明珠获得17.46%股权需23.40 亿元。而第一大股东是广东银通投资控股集团有限公司，持股25.99%。

　　根据企业工商信息资料显示，截止2017年3月31日，银隆注册资本已达11.03亿元，发起人已扩至24家。
　
　　今年5月，银隆冲刺IPO已办理辅导备案登记，如果银隆真的登陆A股，当初跟随董明珠入股银隆的王健林、刘强东等投资者，皆有望从中受益。

　　如此看来，董小姐的造车梦已经全部质押在了银隆这家企业身上。不过，董明珠投资的银隆其实并非一家传统的汽车生产制造商。

　　根据官方资料显示，珠海银隆是一家2009年才成立的企业，属于“跨界”进入新能源汽车领域的公司。

　　2012年，珠海银隆通过收购珠海广通汽车有限公司，获得整车生产资质。

　　2013年5月，银隆又全资收购“河北石家庄中博汽车产业园”的石家庄中博汽车有限公司，连同“河北武安银隆新能源产业园”，一共构成了银隆集团的“两区三园”。

　　广东珠海、河北石家庄和河北武汉这三个整车生产基地分别代表了银隆在新能源领域的研发制造实力。完成上述收购动作后，银隆已经完成打造从整车制造到电池、电机、电控等关键零部件和充电设备的闭合性循环产业链。

　　今年，银隆能否实现300亿营收目标我们不得而知，未来银隆能否把控这个市场，我们也不好妄下定论。不过，布局七大产业园、签订200亿相互采购合同、收购南京客车制造厂、准备IPO、新建全国总部，银隆今年的战略布局表明其企业发展已经步入快车道。

　　银隆表示，截至目前，银隆新能源已经在珠海、石家庄、武安拥有三大生产基地，再加上即将投入生产的珠海银隆（成都）新能源产业园基地，建设当中的珠海银隆兰州新区新能源客车生产基地和银隆新能源南京基地，还有正在布局中的攀枝花基地，未来2-3年，银隆新能源将拥有7大生产基地，覆盖各大重点地区。

　　今年5月，银隆在南京溧水经济开发区设立了银隆新能源（南京）产业园，拟投资100亿元。根据规划，建成后南京基地可年产3万辆纯电动商用车、25亿Ah电池和40万台启停电源。

　　收购南京客车无两日，银隆新能源总投资逾195亿元的珠海银隆新能源产业园和全国总部项目也在珠海金湾区开工。

　　据媒体报道，该项目计划新增总投资约195亿元，在金湾区新能源专区实现规划约2400-5000亩用地，建设成立珠海银隆新能源产业园和全国总部，打造成中国乃至世界最现代化的电池、电动汽车、储能系统、电机、电控等产业基地，满足年产30亿Ah钛酸锂电池、6万套氢燃料电池、1万辆纯电动客车、50万辆纯电动乘用车、1000MWh储能系统及6万套电机电控集成系统、6万套充电设备的新能源汽车及电池产业基地。

　　其实收购南京客车也好，计划新建南京产业园也罢，都只是银隆布局新能源汽车的重要一步。

　　董明珠无条件看好砸下10亿投银隆，董事长魏银仓却说储能是“巨赌”，为何？ (责任编辑：admin)