北京市新能源汽车保有量已经突破13万辆，快速发展的同时离不开充电桩的建设。昨天，CBD“空中充电站”正式投用，预计每天可满足500余辆新能源汽车的充电需求。北京青年报记者从市城市管理委获悉，本市已有1800余处公用充电站点，拥有1.7万余个充电桩，六环范围内基本实现了平均服务半径小于5公里的充电网络。今年计划再新建不少于3000个公用充电桩，到2020年年底，核心区、城市副中心等重点区域公用充电设施的服务半径将小于0.9公里。
 

　　空中充电站每天可充500余辆新能源车
 

　　昨天上午，北青报记者来到大望桥西南角SOHO现代城停车楼6层，这座CBD “空中充电站”整齐地排列着101根公用充电桩。“从充电桩上拔出充电枪，插入充电口，用手机扫码启动充电，结束后用手机移动支付即可。”现场负责人陈淑玲一边示范充电的操作流程一边介绍。公用充电桩采取快充和慢充相结合的方式，最快充电时间缩短到30分钟左右，预计每天可满足500余辆新能源小轿车的充电需求。充电过程中，车主可以在休息室里等候，里面配置了电视、沙发、空调等设施。
 

　　“这个充电站白天可以为CBD上班的白领们提供充电服务，晚上可以为附近小区居民和分时租赁的纯电动汽车充电。”陈淑玲说，由于国贸地区的用车需求比较大，分时租赁业务比较发达，很多企业已经开始预约夜间充电服务。此外，为了避免其他车辆占位，站内特意派专人在充电站内值守。
 

　　充电收费采用峰谷电价 最低每度4毛钱
 

　　北青报记者看到，充电收费采用峰谷电价。七八月的用电尖峰时段收费最贵，每度电收费1.0941元，而最便宜的低谷时段，每度电收费只有0.3946元。陈淑玲解释说，这个“空中充电站”内配备了4台箱式变压器，可以享受大工业的峰谷电价，因此能极大降低用户充电成本。
 

　　据市城市管理委加油（气、电）站综合管理处副处长南斌介绍，截至今年6月底，本市推广新能源汽车约13.54万辆，其中个人拥有的新能源汽车有8.65万辆左右。新能源车离不开充电桩，目前本市建有三类充电桩，最多的一类是私人自用的充电桩，按照“一车一桩”原则，对具有固定停车位及电源条件的小区，按规定建设私人自用充电设施。这类充电桩约有6.5万个，基本都是在购买汽车的同时为其配备的。这意味着，约75%的新能源车私家车主可以实现在小区内充电。对不具备固定停车位，或电源条件不足的老旧小区，组织建设小区公用充电设施。
 

　　未来充电设施服务半径小于0.9公里
 

　　对于在单位内部建设的充电设施，现在职工用车基本都是家里和工作地两头跑，这就需要在单位建设充电桩。南斌说，目前正在和财政、科委商议相应的鼓励政策，鼓励在单位内部建公用充电桩，来解决职工的需求。
 

　　除此之外的是社会公用充电站点。截至目前，全市已经有1873处、1.7万余个充电桩，分布在大型商超、交通枢纽、公园景区及地铁P+R停车场等公共停车区域。六环范围内基本实现了平均服务半径小于5公里的充电网络。今年计划再新建不少于3000个公用充电桩。到2020年年底，核心区、城市副中心等重点区域公用充电设施的服务半径将小于0.9公里。
 

　　此外，目前各充电桩建设运营企业已启动新国标改造工作，计划年底前完成改造。而北京还将打造“充电设施管理服务平台”，提供全市公用充电设施的状态查询、充电导航、统一支付等便捷服务。