今年上半年，我国新能源汽车继续保持增长，其中涨势最快是上汽乘用车，凭借多款新能源产品，上汽乘用车1-6月的总销量超过23万辆，同比增长113%。

　　上汽乘用车增长的同时，比亚迪却在下滑，上半年比亚迪累计销量为18万辆，同比下降15%。目前，荣威RX5的月销量已超过比亚迪燃油车的销量综合。同时，在新能源领域，荣威eRX5也以9205辆的销量超越唐的7502辆和宋DM的6838辆，成为上半年国产插电混动SUV销量王。

　　作为新能源汽车领域里的生力军，上汽乘用车能够快速在该市场取得令人瞩目的成绩，除了荣威eRX5和ERX5可以满足消费者对智能汽车和SUV产品的双重需要外，还得益于它们强大的产品实力，特别是三电系统的综合实力。

　　尤其是电池，与比亚迪使用磷酸铁锂电池不同，上汽乘用车全部搭载能量密度更高、一致性更好的三元锂电池，比如荣威ERX5所搭载的电池，能以48kWh的电量行驶超过400公里，它的能量密度超过130Wh/kg，能得到国家1.1倍补贴。

　　最令上汽乘用车自豪的是电池的安全，动力电池严格按照UL2580安全标准研发，其电池系统都经过极端滥用试验，包括火烧、浸水、跌落、短路、针刺等，以及电池认证试验和安全评估，保证电池安全性。另外，荣威新能源车型包括电池、电机等在内的所有高压电器部件和连接件，均达到或超过了防尘防水民用最高级别IP67。

　　上汽新能源车在控制电池衰减方面也达到了世界一流水准。荣威ERX5给出了“8年20万公里电池衰减不超过30%”的承诺，这一点领先于市场。

　　油耗也是荣威的一大优势，eRX5的综合工况油耗仅1.6L/100km，混动模式（电池保持在低电量状态）下综合工况油耗仅5.4L/100km。

　　在质量方面，车质网的数据显示，上汽荣威在过去一年的被投诉数量仅有9例，这一数字远远低于比亚迪等其他自主品牌。

　　实际上，上汽不仅获得了市场的认可，业内对于上汽在新能源取得的成就也给予了较高的评价。去年，上汽的“插电混合动力关键技术攻关及产业化应用”也获得了2016年“中国汽车工业科学技术奖”一等奖。
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