由于续航里程原因,已经上市3年的长安逸动EV仅售出148辆,远低于竞争对手,市场竞争力已有所不足,升级续航里程已是势在必行。抛去逸动EV,目前长安新能源的销量基本上是由长安奔奔EV在撑着。据长安新能源介绍,目前长安奔奔EV在细分市场中存在的竞争不小,车型众多,单月销量也仅仅刚跻身千辆级别,这导致今年上半年长安新能源仅完成了销量目标的20%。
除了新车规划,长安新能源还将在北京、上海、广州等地布局分时租赁市场。目前,长安新能源已在多个城市签下了几笔不小的大单,发展顺利,相信不久后就能在一线城市看到长安奔奔EV的身影。
随着新能源车补贴的退坡,以及双积分政策的进一步落实,合资品牌的新能源汽车也陆续开始进入中国市场,这势必会对自主品牌市场造成不小的冲击。
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