近日，交通运输部、住房和城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，明确鼓励分时租赁新业态发展，合理确定分时租赁在城市综合交通运输体系中的定位。这让共享汽车市场急剧升温。有咨询机构预计，到2020年，共享汽车的整体市场规模将达92.8亿元。

　　此前，与共享汽车有高度行业相似性的共享单车，因乱停乱放等问题被一些城市“踩刹车”。那么，共享汽车是否会重演停车难、押金风险等“共享之痛”？

　　【政策推动】

　　共享汽车从“温”到“火”

　　业内表示，事实上，共享汽车跟网约车几乎是同时落地，但网约车逐渐形成规模并规范化，而共享汽车始终不温不火。这次指导意见的出台，明确了对共享汽车的支持以及鼓励，把共享汽车推到一个新的风口。

　　记者了解到，一些热点城市此前已经陆续出台管理和鼓励措施。

　　比如，今年4月，广州道路运输行业协会发布规范，规定广州共享汽车平台将实现“不良信用共享”。今年7月初，深圳市交委提出“引导和鼓励分时租赁经营者使用纯电动车辆，减少道路交通排放”。

　　企业明显接收到政府所释放的积极信号。“新规认可了共享汽车在整个城市公共交通中的地位与作用，更加坚定了我们对行业前景的信心。”Gofun首席运营官谭奕表示，Gofun明年计划将所覆盖的城市数量拓展到50至100个，全国总车辆数增加到5万辆左右。此前共享汽车以使用新能源汽车为主，但近期，宝马与奥迪等中高端传统燃油车也杀入战场。

　　【街头体验】

　　半个小时还找不到一辆车

　　共享汽车方便吗？“一刷就能走”？很多人都有这样的疑问。记者在体验中发现，各个平台流程基本相同：先下载App，登记注册，上传身份证和驾驶证，等待后台审核。审核通过后缴纳押金，就可以开始用车了。

　　打开平台的App，可以看到距离自己最近的取车点。有的平台需要去固定停车点取车，有的平台推出“接力用车”服务，因此随处都可能有车。不过，找共享汽车就没有找共享单车那么方便了。记者有一次去找显示停在某广场的车，但地上、地下花了半个小时也找不到，只能放弃。而到达目的地后也可能找不到停车位，有一次某平台App显示距离记者最近的十多个车位点都已停满。

　　价格方面，记者所接触的共享汽车中，租用价格最高的宝马Mini，其里程费为2.8元/公里，日间时长费为0.48元/分钟。最低的为普通新能源车型，计费1.2元/公里，日间时长费为0.1元/分钟。28岁的共享汽车用户刘佳表示，“我觉得短途来说，共享汽车还是比网约车划算的，长途就不一定了。但比私家车肯定是便宜的，毕竟养车要花不少钱。”  

　　记者发现，有些车有剐蹭痕迹，有辆车的右后部甚至被撞出了一个大窟窿。有的车启动后显示要更换机油，致电客服后被告知“这并非大问题，可以继续使用”，并表示使用后会有工作人员过去处理。

　　观察

　　停车难等行业痛点如何破解

　　艾媒咨询发布的《2016-2017中国互联网汽车分时租赁市场研究报告》显示，2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模达4.3亿元。预计到2020年，整体市场规模将达92.8亿元。

　　受访人士表示，共享汽车的发展尚需突破若干行业痛点。

　　是否会加剧交通拥堵？谭奕表示，现在私家车的利用率不超过5%，相比较而言，共享汽车的利用率大大提高。“随着共享汽车便利性越来越强，相信将来一部分人会考虑放弃私家车。”

　　在缴纳押金上，业内人士认为，从共享单车目前的发展经验来看，鼓励“免押金”以及类似基于支付宝、微信的“免押金”用车方式已经相继出现，这值得共享汽车借鉴。

　　当前共享汽车行业最大痛点就是“停车不便、租还不便”等现实问题，对此，专家表示，共享汽车在某种程度上承担公共服务功能，在道路和停车资源上适当使用社会资源是合理的。要解决因停车位不足产生的乱停乱放问题，需要平台通过技术手段加强监测，建立违章用户信用档案。
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