在昨天本市公布的小客车指标申请情况中，新能源汽车的申请人数猛增了3.4万多个，可见新能源汽车正在受到越来越多老百姓的认可和欢迎。 这也为本市的相关行业带来了难得的发展机遇，北汽新能源就是其中之一。截至今年上半年，本市新能源汽车拥有量已达13万辆，其中约有三分之一来自北汽新能源。
 
　　成绩   新能源车销量全国第一

　　2012年，首批纯电动出租车在北京示范运营；2013年，北京首批纯电动车私人用户上牌；今年9月，北汽新能源人工智能纯电动小型车LITE问世……北京制造新能源汽车的产品越来越丰富、科技含金量也日益提高。以北汽新能源明星车型EU400为例，等速续航里程超过460公里，百公里电费约8元，相当于同级别汽油车油费的六分之一，若一年行驶2万公里约可节省6000元。
 
　　北汽新能源党委书记、总经理郑刚告诉记者，在销量上，北汽新能源汽车从2012年的698辆上升到2016年的52187辆，五年间增幅接近74倍，产品覆盖大中小、高中低、续航里程200至400公里的五大系列十余款。
 
　　截至今年8月，北汽新能源累计销量超过12.4万辆，连续四年蝉联中国纯电动汽车市场销量第一。而这也带来了良好的生态效益——其所有车型总行驶里程已超过12.1亿公里，直接减少碳排放19万吨，相当于植树74万棵。“十三五”期间，北汽新能源计划实现年产销50万辆，年营业收入600亿元，实现上市且市值达到1000亿元。
 
　　创新    4年共申请专利2219件 
 
　　在新能源汽车方面，我国企业在核心技术上与跨国公司同时起跑。北汽新能源的一些主要的技术性能指标达到甚至部分超过跨国公司。未来北汽还将不计条件地加大投入核心技术和核心知识资产。据介绍，2013年至2017年，北汽新能源研发费用投入累计达到36.22亿元，占营业收入比重平均为20.35%。在科技创新方面的投入，让企业获得丰厚回报。截至2017年7月底，共申请专利2219件，公司人均申请量为0.96件，媲美华为、海尔等“专利大王”。北汽新能源在亦庄设立的北汽新能源科技创新中心“中国·蓝谷”正式启用，今后，蓝谷将作为北汽新能源全球研发、营销和运营总部。这里不仅有传统车企通常拥有的整车、验证、设计中心，还有新能源汽车独有的电池工程、电驱动工程、智能网联工程、轻量化、大数据、众创中心。
 
　　幕后 得益于政府“超前筹划”战略布局
 
　　谈到全球范围内的新能源汽车竞争和国内自主品牌的机遇，北汽新能源非常自信并做好了充分准备。“以平常心来看待国际竞争，全球化的浪潮谁也阻挡不了，跨国公司的新能源汽车进入中国是早晚的事情。”郑刚介绍，汽车产业从诞生之初天然就是一个全球化的产业，中国自主品牌的汽车行业从来就是在家门口迎接全球经济。与此同时，北汽新能源对全球竞争抱着欢迎态度，从来没有想过新能源汽车的发展隔离、屏蔽国际竞争，反而是在一开始就以参与全球竞争来作为未来核心能力的打造。北汽新能源在几年前就通过国际合作伙伴已经了解了国际合作者在新能源汽车方面的技术储备、产品储备。
 
　　企业的发展离不开国家的整体战略规划，郑刚说，“国家政策给了我们自主品牌非常宝贵的  抢先发展的机遇 ，为我们赢得了大概七八年的宝贵的发展窗口期。”未来北汽新能源既要学会在全球范围内整合国际先进的资源来提升自身能力，同时又必须集中精力和优势资源，打造和积累自己的核心竞争力——核心技术。
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