道路是城市的血脉，交通运行的顺畅程度，直接影响到城市的“健康”与否。无论是打通断头路的努力，还是建设公共交通体系的进展……在过去的五年里，北京市运用各种方式，力图缓解交通拥堵。
而在这一过程中，体会最深的，还是每天穿行于城市的人们。

　　账本故事　家门口的路通了生活质量提高了

　　在徐建平眼中，家门口的路通了，是近年来对他影响最大的事情。徐建平家住通州果园附近——京通快速路的拥堵早已不是新闻——开车上下班，曾是他最头痛的事情。直到2016年10月，距离徐建平家仅几个路口的广渠快速路开通，进城的路，又多了一种选择。

　　广渠快速路又被称做“广渠路二期”，西起朝阳区东四环大郊亭桥，东至通州区怡乐西路，这条全长12公里的快速路，全程高架不设红绿灯，主路最高时速80公里。而其建设是多年的“老大难”问题，也曾被视做北京“断头路”的代表。

　　就在过去的两年中，京城打通“断头路”的进程开始提速，京良路东段、马家堡西路南延段、北京西站南路南延段、北苑东路……被打通的断头路，如同堵塞的血管被重新疏通，迅速盘活了区域交通。

　　“每天上班能快二十多分钟，一年下来，等于多过了3天。”从小区驶出，向南开上通朝大街，再一路向西驶至西大望路。徐建平曾做过比较，即便是碰上了拥堵，这条上班的线路，仍要比绕行京通快速路快上十多分钟，“有这条路分流后，京通的压力也能小一些，住在北边的人一样能受益。”

　　不光是上下班通勤，新道路的开通，也让徐建平一家人的生活有了变化。以前由于交通拥堵，外加京通快速路需收费，即便是周末，徐建平也不愿开车“进城”。如今从广渠路一路向西，“上四环很方便”，周末时光，徐建平一家也开始涉足城里的各处景点。

　　受惠的并不仅是徐建平这样的开车一族，与快速路同时开通的，还有公交线路与商务班车线路。如312路公交，通过大站快车的方式，联通城市副中心与主城区。

　　主城区与新城的断点被打通，与之相应，城际交通的建设亦处于提速期。2016年12月，京台高速北京段通车，借由这条高速公路，市民从南五环进入河北仅需要二十分钟左右。从京台高速转入新机场北线，再转入新机场高速，未来还能直达新机场。

　　与此同时，这条编号为“G3”的高速路贯通，意味着《国家高速公路网规划》中，七条“首都放射线”全面建成，北京与周边省市的交通，也日渐顺畅。

　　专线、定制、快巴 出行方式日新月异

　　相比于开车一族，姚世雄的通勤方式“绿色”得多——地铁加共享单车，单程四十余分钟。

　　姚世雄的通勤方式，有过多次变化。2013年中旬，家住丰台大瓦窑附近的他，才开始享受地铁的便利——地铁14号线西段的开通，让他得以直接换乘10号线地铁，到达位于草桥的工作地点。

　　“那时候还没有共享单车，到地铁站需要坐一小段公交。”2016年底，姚世雄加入了共享单车使用者的行列，纵然寒风凛冽，他仍然愿意骑上一小段单车：“扫码就走，比站在街边等公交车方便多了。”

　　地铁开通前，姚世雄的上班路颇为不便，虽然临近京港澳高速，但需要换乘两趟公交才能到达单位。赶上堵车，上班迟到是常事，现如今，随着14号线、9号线等地铁线路的先后开通，曾经住在“穷乡僻壤”的他，也能享受到便利的轨道交通。

　　“地铁负责快，共享单车负责方便。”从在地铁站外看到第一辆共享单车，到如今单车随处可寻，尚不到一年时间。姚世雄坦言，共享单车等新出行方式的出现，正好弥补了“最后一公里”的不便，“大瓦窑这边相对没有那么繁华，公交车频率相对低，原来经常坐黑车回家。现在我大多数邻居，都转战共享单车了，交通成本每个月还能省几十。”

　　省下钱是小事，共享单车给姚世雄带来的，更多的是生活半径的变化，乃至生活方式的改变。

　　“我家周边有两个小公园，就因为交通不方便，我在这边住了三四年都没去过，直到有了共享单车。”姚世雄表示，共享单车的出现，提高了自己的生活半径，原先一些“距离尴尬”的公共设施、商业配套，如今都能顺利到达。

　　“最近几年，能明显感觉到，出行的方式越来越丰富。”公交地铁、共享单车、打车软件乃至各种班车专线，如今市民可选择的出行方式日新月异。据数据统计，近五年来，定制公交、高铁快巴、旅游专线、快速直达专线等多样化公交线路达到303条，公交服务多样化、多层次、精准化效果已初见成效：“现在我还有两个愿望，一是14号线全贯通，二是能有商务班车直通单位。”

　　个体账本　省时新路开通每天都能多睡会儿

　　虽然交通成本没什么变化，广渠路二期开通后，我每天都能多睡会儿。在我看来，这个比省下的那几块过路费要重要得多。

　　其实这条路开通喊了很长时间了，可以说从我搬过来，就一直听到有街坊在说，所以说这条路给大家的“获得感”最强。

　　听说广渠路还要再向东，西端也会继续建设，如果可以东四环的联通更顺畅，我估计每天省出半个小时没有问题。我建议在广渠路进城方向建设几个大停车场，让通州过来的车主换乘地铁，城里的交通压力会减轻不少。

　　——王海亮 家住通州北苑附近

　　省钱　改开“新能源”一年省出保险钱

　　去年初我换了一辆新能源汽车，除了不限号外，开车成本也少了很多。

　　我每天上下班往返大概是25公里左右，算上周末购物游玩，按照原来的油车，一星期下来，大概需要十六七个（升）油，油钱就要花上一百出头。现在这200多公里，要用不到40度的钱，成本只有20块钱，等于每周油费能省80块。说起这个，同事还挺羡慕的，说我一年下来都能把保险钱省出来了。
　　
　　现在我的希望，是在未来的几年里，北京能建设更多的充电桩，尤其是京郊的地方，让我这样的新能源车主能安安心心地自驾游。

　　——苗文涛 互联网企业员工 家住北五环
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