智能互联浪潮澎湃,“去燃油化”势不可挡,作为国民经济的支柱产业,我国汽车产业何去何从?
12日,第四届中国(武汉)国际新能源·智能汽车发展与合作峰会在武汉举行,来自国务院发展研究中心、清华大学、北汽等方面的专家学者、企业家普遍认为,我国汽车产业正在加速迈向电动化、智能化、网联化、共享化、轻量化的“五化”时代,即将迎来一场前所未有的巨变。
“中国的新能源汽车战略引领全球发展。”峰会上,中国电动汽车百人会副秘书长、清华大学汽车工程系副教授王贺武自豪地说。
有数据为证:2011年-2016年,中国电动汽车产量从不足5000辆发展到51.7万辆;保有量从1万辆猛增到100万辆,均占全球50%。
2017年,这种井喷式增长态势仍在延续。今年前8个月,我国新能源汽车产销分别完成34.6万辆和32万辆,同比分别增长33.5%和30.2%。“新能源汽车产销的快速增长,不仅是汽车行业的一大亮点,也说明消费者对新能源汽车的认同度明显提升。”出席峰会的中国机械工业联合会执行副会长张克林说。
从新能源汽车市场占有率来看,2015年、2016年,国内纯电动和插电式混合动力占有率连续超过1%;今年前8个月,新能源乘用车产量25万辆,占比1.67%。王贺武认为,这表明我国新能源汽车“基本度过新技术导入期”。
就湖北而言,新能源汽车产销也极为火爆。今年前8个月,我省新能源汽车产量同比增长96.5%,仅东风就销售各类新能源汽车2.82万辆,同比增长127.25%。
根据王贺武披露的新能源汽车路线图,预计到2020年、2025年、2030年,我国新能源汽车产销量占比分别达到7%、15%和40%。
消费者期盼,新能源车价格更低廉充电更方便
记者穿行武汉国际车展各大展区,发现许多车企都展示了新能源与智能驾驶方面的最新成果。
荣威ERX5,是一汽大众推出的新款插电式混合动力车,也有智能驾驶功能,包括精微语言交互,用手机远程开车门、开锁、开空调,导航地图自动升级等,除去6.6万元的综合补贴后,售价20.99万元。
作为国内新能源汽车老大,比亚迪这次展出了插电式混合动力车唐100、唐80、唐DM、秦EV,及纯电动宋EV等多款新能源车,除去综合补贴后,价格在17万至26万元。
家住汉口的朱菲带着闺蜜穿行于荣威、比亚迪展台,反复询问、比较。“比起同档次的燃油车,新能源车价格高了四五万元,要是价格能再降一些,或政府补贴多一些就更好了。”她说。
在汉经商的熊先生看中了一款比亚迪宋DM混动车,去补后17.99万元。“这款车性价比蛮高,可续驶300公里,跑短途根本不用充电,很想买,但是我住的小区里没有固定车位,不便按充电桩,只好选择燃油车了。”他遗憾地说。
据省电力公司介绍,到2020年,我省将初步建成以“重点城市、地级城市、重要县级城市”的核心城区为重点的覆盖全省的电动汽车快充服务网络。
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