除了自身强大的产品力之外，或许苹果的营销手法，也值得所有品牌借鉴和学习。而在汽车产业中，从产品到营销最与别不同的一个汽车品牌，相信就是特斯拉。销售店都开在全城最时尚的商场内，选装定制业务都靠一台电脑去完成，车还没生产，订单数已经超过40万……虽然之前特斯拉Model 3已经完成了第一批次的交付，算是给各位支付订单的车主打下强心针，不过最近据一位特斯拉前员工爆料，Model 3产能出现了问题，新车的生产进度已经比计划落后了1500辆。之所以是“前员工”，是因为这位爆料工人已经被特斯拉解雇，10月份特斯拉已经裁掉了近700名员工。

　　那问题是不是生产工人不够，所以进度跟不上呢？还真不是，据说Model 3的生产自动化进程更完善，对普通人力依赖更少，因此特斯拉干脆直接裁掉那部分绩效考核不达标的员工。马斯克对于汽车行业的改革真是足够狠心，终于感受到机器取代人手的危机感。在互联网那边，因为交付时间又变得遥遥无期了，那批交了定金又不想再等下去的车主，开始在网上转卖自己的订单，据说订单价格已经被抬高到将近5万人名币，估计这会让那批抢iphone X订单去炒的朋友看着眼红，“早知道就去抢Model 3订单，炒车更赚钱！”还有一批没那么具备商业头脑的卖家，要求特斯拉退回1000美金定金，据说已经有6300人选择退订。

　　但特斯拉那边却并未能按时退款，这更让人怀疑，难道连退定金的钱，特斯拉也拿不出来？这会是经典的“空手套白狼”桥段吗？其实也有数可计，40万订单，一张1000美元，也就是特斯拉在生产Model 3前已经获得了约28亿人民币的启动资金，加上自己产品在全球范围内的销量上涨，这点钱还是能拿得出手的。

　　产能无法跟上，大概是起步初期还未找到最高效率的生产方案，所以现在才开始调整。而解决方案很可能就是依靠特斯拉在中国兴建的新工厂。特斯拉已经和上海市达成了建厂协议，此前马斯克也曾经透露“2020年在华投产”的消息，特斯拉有望在上海保税区建立一家外企独资工厂，而主要生产的就是Model 3和Model Y两款入门级车型。上海工厂建成后，年产能可以达到几十万辆，完全解决产能问题。

 

　　似乎中国建厂已是板上钉钉的事情了，但毕竟要等到2020年，特斯拉当下之急是要跟上Model 3的生产进度。对，哪怕给一个期限也能稍微安抚一下等待已久的消费者。而特斯拉给出的承诺是，在2018年3月便能实现每周5000的产能，但依然比原计划推迟了至少3个月。所以，拿着订单的车主们，再等等吧。