作为众泰云系列产品家族的最新一员，云100plus相比上一代车型云100s绝不仅仅是名字上的进步。新车的外观、内饰及配置全部经过重新设计，先期上市车型配备了容量为20kWh的三元锂电池，综合工况续航155km，最大续航超过200km，据悉后期还将推出22kWh的动力版本。相比云系列的前两款车型，云100plus的外观使用了全新设计语言，整车线条不再那么圆润，撞色式的设计显得颇有新意，尤其是在C柱位置，红色涂装由车顶沿C柱向下延伸直至轮拱、车底侧裙，视觉效果不错。

 

　　尺寸上，云100plus的长宽高分别为3627*1620*1476mm，轴距2360mm，整体与北汽EC200极为接近，且同为五门四座的A0级微型纯电动汽车。云100plus的前格栅为全封闭式的六边形设计，内部配有蜂窝状装饰和蓝色、银色镀铬两条横向饰条，视觉上向两侧一直延伸到了大灯总成内部。大灯为带有透镜的卤素光源， 不过试驾车型并没有配备日间行车灯，根据雾灯处的预留位置看，后续高配车型上应该会弥补这一缺憾。　轮胎方面选择了比较冷门的品牌BEARWAY（比尔威），规格为165/60 R14，与前盘后鼓的刹车一样，都是该级别车型比较常见的配置。相比内饰“简单”的北汽EC200，云100plus的内饰设计确实可以用不俗来形容了，上橙下黑的内饰配色显得有点档次感，间歇加入的蓝色饰条恰到好处，不抢眼又彰显出了新能源身份。

 

　　用料方和装配工艺上没有什么大的惊喜，比较多的硬质塑料也是受限于该级别车的成本考虑，不过在一些如接缝等细节之处则有待提升。不出意外，云100plus也采用了纯电动汽车上多见的旋钮式换挡，而换挡旋钮区域也并没有设计其他功能键，比较简单利落。动力方面，众泰云100plus采用了三相交流异步电动机搭配三元锂离子电池，其电机最大功率达到27KW（36马力），最大扭矩足140N·m，最高车速100km/h。

 

　　动力电池分为20kWh与22kWh两个版本，我们试驾的20kWh版本综合工况续航155km，最大可以超过200km。充电方面，云100plus支持直流快充与交流慢充两种充电方式，快充模式下40分钟可以充至80%电量，慢充至100%电量则需要约8小时。　云100plus有ECO经济和标准两种驾驶模式，按下ECO按键之后，驾驶的整体风格偏向于平缓，加速踏板响应变得略显迟钝。而关闭经济模式后，此时深踩油门能感受到速度的明显提升，动力表现尚可，借助电机的高扭矩和瞬间爆发特性，日常城市代步没有问题。