日本丰田汽车公司拥有两大“王牌”新能源技术——油电混合动力技术和氢燃料电池技术。在中国市场，中国本土车企专注于纯电动汽车，对氢燃料电池方向未能引起重视，但丰田汽车计划以此为契机，通过该技术推动中国燃料电池汽车行业的发展。

进入2019年，丰田汽车先后与北汽福田、一汽、苏州金龙、广汽等中国企业达成了燃料电池方面的技术合作，丰田作为合作伙伴提供氢燃料电池的关键部件。

今日日本媒体报道，丰田汽车已开始向中国企业供应燃料电池汽车的关键零部件——燃料电池电堆。丰田将通过向一家中国系统集成商供应其在日本生产的关键零部件，这家公司将这些零部件与其它零部件相整合生产燃料电池系统，与丰田合作的中国商用车生产商将使用这些系统生产燃料电池公交车。

得益于此，中国客车企业海格客车率先使用了这套系统，其中20辆燃料电池公交车将于2020年1月在常熟投入运营。

 

据称，丰田此举除了显示出对中国车企的诚意外，更多的是想让更多的中国车企站到燃料电池的队伍中来，最终让技术“变现”。

丰田已经拥有一份在中国市场推广氢燃料电池汽车“蓝图”。今年5月初丰田汽车已与北汽福田敲定合作，为北汽福田商用车提供氢燃料电池汽车技术。7月，丰田宣布将向中国汽车制造商一汽集团和苏州金龙提供氢燃料电池的关键部件。丰田开放氢燃料电池的关键部件后，更多的中国商用车生产商加入到该队伍中。

 

在乘用车领域，今年9月，丰田汽车先后与广汽、一汽达成战略合作，全面推进新能源车与节能车产品，其中就包括了氢燃料电池汽车的合作。广汽集团在9月26发布深化战略合作框架协议的公告中显示，与丰田汽车达成的全面技术合作中，包括在广汽及广汽丰田企业的车型上搭载FC（燃料电池）技术，并扩大HEV（混合动力汽车）合作范围，推进开发EV（电动汽车）车型，共同研究、改进电动车基础技术，持续降低核心部件成本等。

今年11月，广汽集团董事长曾庆洪在广汽丰田调研时表示，广汽丰田将在今年年底引入丰田最先进的氢能源汽车示范运行，南沙将建成中国首个70兆帕的加氢站，广汽集团也将与丰田在氢能源方面展开全面合作。

而在更早之前的2017年10月，丰田汽车已在江苏常熟建成一座测试用的加氢站——TMEC常熟加氢站，以此探讨向中国引进氢燃料汽车的可能性。

丰田汽车认为，在普及电动汽车的过程当中，氢燃料电池将会发挥更大的作用，这一举措将有助于燃料电池技术在中国的快速普及。

 

在中国市场，新能源汽车包括了纯电动、插电式混合动力和氢燃料电池汽车，三种动力技术均可获得国家新能源推广补贴，但一直以来只有氢燃料电池汽车被“忽视”，至今氢燃料电池汽车产业基础还十分薄弱，运营成本较大，未取得突破性进展。随着市场的不断深化发展，包括长城汽车、奇瑞汽车、北汽福田等多家自主汽车企业，均已涉足燃料电池汽车的技术研究及量产工作。

相比之下，燃料电池汽车具有清洁零排放、续驶里程长、加注时间快的特点，但市场推广难度较大，加氢站的建设成本和运营成本较高，因此在乘用车领域未能实现快速规模化。以商用车、公交车领域作为切入点普及燃料电池技术，确系一个可行的方案。

在产业方面，今年9月底临港集团等多家企业在上海临港签署氢产业园战略合作协议，计划建立集制氢、加氢、燃料电池关键部件、示范运营等氢能及燃料电池产业生态。该产业园将落地于中国（上海）自由贸易试验区临港新片区，计划投资100亿元。此外，广东佛山南海区是国内较早发展氢能产业的地区，该区计划至2020年建成加氢站20座左右，同时也计划建造制氢厂。氢能源的利用或许成为下一个行业风口。

丰田汽车加大技术引进力度，或许看中了新能源汽车技术摇摆不定的市场现状，以此将燃料电池技术推上一个可实现量产推广的阶段。