近日，据《日经新闻》报道，日企本田汽车将与五十铃汽车合作开发氢动力卡车。

这是本田首次为外部公司提供其燃料电池技术，意在尽快将氢动力卡车推向市场。此外，本田也在考虑将其燃料电池系统出售给其它公司，包括造船企业。

这不是日本第一家将燃料电池技术向外供应的企业。此前，丰田就表示正与宝马合作开发最新的燃料电池技术。

除此以外，丰田在我国也与多家企业达成合作。

2019年4月，福田汽车、丰田汽车公司以及北京亿华通科技股份有限公司达成合意，共同推出了氢燃料电池客车。

据悉，丰田向北汽福田提供的零部件包括：燃料电池设备以及氢气罐。丰田的目标是到2022年北京举办冬季奥运会时，大力推动其在中国的燃料电池技术的使用。

另外，丰田也曾宣布，将在2030年前免费提供其混合动力汽车技术专利，并将其2015年1月开始无偿提供的燃料电池相关技术专利的使用权延长至2030年。

2019年7月，苏州金龙与丰田汽车、上海重塑科技达成共识，将在苏州金龙生产及销售的海格第五代氢能源公交上搭载由上海重塑科技开发的燃料电池系统，系统中所包括的电堆等核心零部件则将由丰田汽车公司提供。近日，该车已交付江苏常熟。

此前丰田混合动力车技术独步全球，占据了全球80%的混合动力车市场。但是一家独大的局面导致混动技术逐渐边缘化。因此，丰田转变其策略，将其燃料电池专利与技术部分开放给其他企业。

丰田、本田从提供整车到为企业提供燃料电池技术，这是企业战略上的一个重要转变。