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三次成功转型 比亚迪践行绿色梦想

时间:2017-10-16 10:42来源:中国证券报 作者:崔小粟
点击: 次

　　“云轨推出后，几乎每天都有一个市长来公司谈合作。”比亚迪董秘李黔对中国证券报记者表示。
 
　　走进比亚迪办公大楼，正门显示屏闪烁着“欢迎安徽××市副市长莅临公司”等动态欢迎词，与之相伴的还有络绎不绝的各种考察团。李黔提到的云轨业务，是比亚迪2016年10月推出的一项解决城市交通拥堵的新构想。比亚迪董事长兼总经理王传福信心满满地表示：云轨，可以让我们用五年时间再造一个比亚迪。
 
　　从1994年做镍电池起家，到成为锂电池领域的“电池大王”，从新能源汽车领域的“领头羊”，再到最新的云轨业务——以电池为核心技术，依托着资本市场，比亚迪三次成功转型，让这家“构筑梦想”的公司为世人瞩目。
 
　　依托资本市场践行绿色梦想
 
　　凭借“科技为王、创新为本”的发展理念，比亚迪依托资本市场的力量，不断践行着自己的绿色梦想。
 
　　2002年7月，比亚迪股份在香港挂牌上市，发行价格10.95元，市值近百亿，通过募集16亿港币进入了手机零部件行业；2003年1月，比亚迪收购了秦川汽车，正式成立比亚迪汽车，进军汽车领域的同时布局新能源产业。正是这一次成功收购，使得比亚迪快速成长为中国最具创新力的新能源汽车品牌，在整车制造、模具研发、车型开发等方面掌握大量核心技术。汽车产品包括各种燃油汽车、汽车模具、汽车零部件、插电式混合动力汽车及纯电动汽车等。
 
　　2011年，比亚迪回归A股，实现了A股和H股两地上市。随后，通过募资设立了锂离子电池生产项目、汽车研发生产基地、扩大品种及汽车零部件建设项目；2016年公司通过增发，设立了锂离子动力电池扩产项目、新能源汽车研发项目。
 
　　谈及资本市场对企业发展作用的时候，李黔表示，通过资本市场的洗礼，比亚迪大幅提升了自身品牌影响力，通过构建合理的资本结构，公司经营效率不断提升，实现了产业链延伸。
 
　　根据比亚迪公开披露的财报，五年以来，公司的营业收入从2012年的468.54亿元，到2016年首次突破千亿元，达到1034.70亿元；净利润从2012年的8138万元，增长到2016年的50.52亿元。2015年、2016年净资产收益率分别达到10.22%和12.91%。
 
　　“借助资本市场的力量，叠加技术推动，比亚迪实现了多次转型。根本动力是敢于创新、坚持创新。未来我们有信心继续践行绿色梦想，为‘中国制造'继续添砖加瓦，为中国走出去起到积极作用。”李黔表示。
 
　　七年深耕新能源汽车市场
 
　　10月12日，乘联会发布的销量数据显示，9月新能源乘用车销量5.8万辆，比亚迪、北汽新能源、吉利汽车位列前三名，销量分别是1.17万辆、0.94万辆和0.61万辆。比亚迪再次蝉联国内新能源汽车市场销量冠军。在累计销量前十的车型中，比亚迪占据3款，分别为比亚迪宋、比亚迪e5、比亚迪唐。
 
　　新能源汽车的各项利好政策频频来袭，国内新能源车企、充电桩和锂电池等相关领域板块迎来了大幅上涨。多家企业欲借政策东风，开始着手进入新能源汽车领域。但比亚迪，已经在这一行业里深耕了7年。
 
　　早在2010年，比亚迪就开始关注并聚焦新能源汽车。由于市场和规模都未成气候，投入和风险都十分巨大。2012年，比亚迪营业收入468.54亿元，净利润8138万元，同比下降94.12%。
 
　　面对市场质疑，这家以“Build Your Dream(构筑梦想)”为名的公司选择继续“追梦”，坚持聚焦新能源汽车，在苦练内功的同时，提出打造新能源汽车生态系统，为用户提供从用车到充电桩服务、到质保救援等一系列服务，期望通过全方位的服务满足培养消费者的忠诚度。
 
　　比亚迪终于等来了新能源汽车市场的巨大蓝海。2014年，比亚迪新能源汽车销量2万辆，2015年达到6万辆，2016年突破10万辆。2016年，比亚迪实现营业收入1034.7亿元，同比增长29.32%，净利润达到50.5亿元，同比增长78.94%。其中，新能源汽车业务整体收入约346.18亿元，同比增长约80.27%，占比亚迪总收入的比例增至33.46%。
 
　　动力电池是电动车的核心环节，比亚迪作为横跨电池和汽车两大领域的企业，动力电池一直保持自给。目前，比亚迪电动车是国内最长续航里程纯电动汽车，比亚迪电动大巴运行城市数量已达160个，累计销量约9000台，累计里程超过1亿公里，单车最高里程超过30万公里。
 
　　新能源汽车正在从补贴驱动时代转向市场驱动时代，比亚迪也正在调整自己的新能源汽车战略。“此前我们的销售市场主要集中在北上深三个超一线城市，但目前广州、西安、杭州等一些不限号不限行的城市销量增长也很快。未来，我们将把产品价格调整得更加亲民，将渗透更多城市。”李黔表示。
 
　　比亚迪除了稳居国内新能源汽车销量的冠军宝座之外，其海外布局已经扩展至美国、日本、英国、巴西、荷兰、澳大利亚等50个国家和地区超过200个城市。数据显示，比亚迪去年新能源乘用车销量约10万辆，加上商用车，去年全球总销量约11.4万辆，同比增长约70%，居全球首位。
 
　　“未来，比亚迪将通过‘7+4'战略，推动新能源汽车的全方位拓展，即将新能源汽车的应用范围从私家车、公交车、出租车，延伸到环卫车、城市商品物流、道路客运和城市建筑物流等领域，以及仓储、矿山、港口和机场等四大特殊领域，实现新能源汽车对道路交通运输的全覆盖，推进电动化进程。”李黔表示。
 
　　云轨订单总额已超过100亿元
 
　　在比亚迪的新能源产业版图中，最引人注目的电动汽车只是其中的一环。比亚迪还制定了太阳能电站、储能电站和轨道交通等新能源战略来实现其“绿色梦想”，其中，通过云轨技术建设轨道上的城市，便是王传福的“新梦想”。
 
　　进入到比亚迪厂区，一列崭新的云轨在一根根单轨的支撑下凌于空中，分外醒目。
 
　　中国证券报记者踏入云轨车厢后，列车平稳启动，“空中小火车”安静、快速地穿行在厂区之间。比亚迪相关人士告诉中国证券报记者，“云轨”表面上和其他轻轨无异，但轨道上的“学问”却大不相同：“云轨”的研发历经五年，投入了50亿元研发费用，通过跨越式单轨支撑，结合比亚迪长期以来积累的电机、电控、电池技术，是全球第三家拥有跨座式单轨技术专利的公司。
 
　　目前，中国的城市化进程加速，各城市大力发展公共交通，但“地下太贵，地面太堵”，比亚迪通过云轨技术提出了解决方案。李黔告诉中国证券报记者，云轨的优势是造价低、占地小：云轨每公里建设成本1亿元-2亿元，而地铁是8亿元-10亿元，解决了很多中小城市财政紧张的问题。同时，云轨支柱占地小，与现有的桥梁道路可以很好兼容，对交通网络和结构不会带来很大影响。
 
　　目前，云轨面向的是国内三、四线城市和一、二线城市的郊区接驳线。由于造价低和建设周期短，一年间已经拿下了银川、广安、安阳、曲阜、汕头等十几个城市订单，订单总额已经超过100亿元。
 
　　李黔表示，云轨通常选择人口规模在150万到250万的地级市，与政府接洽后首先成立运营公司，吸引社会资本投资，再配合地方政府的引导基金和国家的公共交通补贴，通过PPP项目实现长期回报。
 
　　李黔预计，到今年年底将有6条云轨线通车，到2018年云轨订单将达到300亿元。
 
　　他还给中国证券报记者算了一笔账：如果一个城市需要铺设200公里云轨，一个城市大概收入400亿元，如果中国270多个地级市全部铺设云轨，10万亿的市场规模将带来比亚迪的再次腾飞，“我们希望五年内能够再造一个甚至再造两个比亚迪。”
 
　　2017年8月31日，第九届花博会“云轨”旅游专线正式通车。
(责任编辑：admin)
文章标签： 比亚迪 锂电池 新能源汽车 云轨
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