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上汽通用打响反攻战：连推五款车守擂中级车市

时间:2017-10-24 09:57来源:21世纪经济报道 作者:俞凌琳
点击: 次

　　10月16日，上汽通用一举推出包括高档中型MPV别克GL6，以及新一代别克中级车家族——全新多功能旅行车阅朗、精品中级车2018款别克新英朗以及高端运动型中级车2018款别克新威朗三厢和威朗两厢/GS五款车型。
 
　　一场发布会上市5款中级车，上汽通用意在继续巩固中级车市龙头地位。上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔表示：“虽然中级车市暂时放缓，但整个市场份额还是很大，占整个乘用车市场的30%到40%。”
 
　　在这块上汽通用的传统优势市场深耕，用上汽通用总经理王永清的话描述是：“别克新一代中级车总有一款适合你。”
 
　　实际上，作为国内最大的合资企业之一，在忙着与传统国际竞争对手大众、丰田竞争的同时，还面临自主品牌的压力。
 
　　虽然目前自主品牌的优势市场主要集中在SUV，但随着领克、WEY等新一代自主全新品牌的发布，不排除下一步轿车市场也像SUV市场一样，被自主品牌进一步蚕食，而对于合资企业而言，如何守住自己的优势市场，形势依然严峻。
 
　　紧靠消费需求转型
 
　　“中级车市是上汽通用的传统优势市场。”包晔认为，上汽通用的优势在于更加懂得消费需求，并且及时迎合消费需求推出产品。
 
　　“我们上市的整个中级车家族，可以看到别克做了一个比较大的动作。” 包晔说，第一是把自动大灯覆盖到所有的中级车当中；第二，中级车系中积极推进新一代别克智能科技的升级与应用，包括在GL6、阅朗及英朗上首次搭载通用汽车全新一代1.0T/1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机，并首次引入了智能云端语音交互与车载地图实时导航。未来，别克还将推出“个人专属账户”、OTA在线更新等前沿应用。
 
　　之所以进行一系列调整，主要基于与三年前别克品牌针对商务市场不同，整个中级车消费市场发生了很大的变化。从商务用车转向私人家庭用车，“市场在变，怎样去应对，这是很关键的。这次我们五款新车同时上市，也是深入洞察了市场与消费现状。拉开了别克深化家用车市场布局的大幕。”包晔说，客户现在越来越理性，越来越务实，内饰品质、操控感受、互联科技、主动安全等等都会纳入到他们的购车考虑范畴，车企需要给他们一个购买的理由。
 
　　实际上，在中级车领域，要洞察这个市场，洞察人群，洞察用户，就要撬动他们的购买欲望。此次发布会的新车集中在10万元到18万元预算的购车人群，如何把这批人群抓住是最关键的。
 
　　举个例子，全新一代GL8 ES销售的50%是私人用户，剩下的50%是商务的，而商务的其中还有30%到40%的用户是华东地区的一些小经济实体企业主。另外GL8 ES的用户里面30%是宝马、奔驰的用户。包晔认为，别克就是在随着市场变化，抓住市场的变化，赶在市场变化之前提前规划。
 
　　自主倒逼合资升级
 
　　以别克为代表的合资企业，近年来受到的压力并不小。今年上半年自主品牌继续保持高于平均的增速。吉利、上汽、奇瑞增长率均高于50%，与之相对应的是，合资企业出现普遍下滑，除了日系车，德系、欧系、美系、韩系无一幸免。
 
　　“自主品牌已经威胁到合资企业。”全国乘用车联合会秘书长崔东树认为，最明显的是自主品牌SUV对合资轿车带来的冲击,而这仅仅是自主品牌和合资企业正面竞争开始，随着自主品牌技术和产品的提升，特别是在新能源领域的先发优势，优势将越来越明显。
 
　　有着百年历史的合资汽车品牌，一直以来都是自主品牌生存和发展过程中最有力的竞争者，不仅长期占据国内汽车市场主导地位，并且，使自主品牌长期以来在中低端难以突破。
 
　　不过，近年来，自主品牌到了开始反攻的阶段。今年上半年，1-6月累计销量处于前十名的SUV车型中有八席都被中国品牌占据。
 
　　吉利汽车上半年累计总销量达53万辆，同比大涨89%，完成全年销量目标100万辆的53%。拥有荣威和MG两大品牌的上汽乘用车分公司上半年表现出色，上半年累计23.36万辆，销量增幅达到112.99%。
 
　　与之相反的是，合资企业在中国市场普遍出现不同程度的跌幅。标致雪铁龙集团（PSA）公布的业绩显示，其在中国市场的跌幅高达48.7%；韩系车现代今年上半年累计在华共售出54.34万辆新车，同比下滑4.4%；起亚上半年累计销量同比降低2.4%至30.31万辆。
 
　　虽然自主品牌在合资企业最具有优势的轿车领域尚未大规模抢夺市场，但是，随着自主品牌整体品牌力和技术的加强，终有一天，会集中进入到合资产品擅长的轿车领域。
 
　　合资品牌在下探的同时，也带来了成本压力的增加，合资企业相对自主品牌运营成本偏高，虽然规模取胜，但要维持利润，只有不断下压供应商成本，而成本的下压不可能无限制，随着自主品牌规模的上升，口碑的积累，品牌的上升，可以说合资企业的下探能力将越来越弱。
 
　　实际上，自主品牌的轿车，与前几年相比，已经处于上升势头。无论是吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽还是上汽荣威等品牌，近年来在轿车上都有显著提升，有些在定位上，已经与合资企业平起平坐。“相信有一天轿车市场也会取得突破，但还需要时间。”崔东树认为。
 
　　合资车企的新一轮机会，可能是新能源车。“我们有一个比较前瞻的低能耗、低油耗的产品规划，这是我们要去做的。”包晔透露，包括上汽通用去年和今年推出的“双君”30H全混动车和别克VELITE 5增程型混合动力车，未来还会推出电动车、PHEV插电式混合动力车等。
(责任编辑：admin)
文章标签： 新能源车 上汽通用 合资车企
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